根据乘联会公布的7月份轿车销量数据，不难看出轿车的市场份额有了小幅的跌落。绕不开近期公布的三胎政策，一些中型、中大型、大型SUV及MPV车型销量都有了小幅提升，对于几乎固定的市场份额而言，自然蚕食了轿车的销量。

    在轿车市场中，基本上老几样还能牢固把握自己的地位，除了五菱宏光MINI这匹大黑马以外，基本上都被A级车占据着排名。新朗逸的势头有所减弱不过仍然能够占据第四名的好位置，英朗则开始有些拉跨，不过这也是丰田双雄价格波动造成的。 豪华车中奥迪A6L有些发力过猛哈，当然这侧面反映出人们购车时对价格的敏感度还是相当高的，依托强大的优惠幅度，奥迪A6拥有了更多的客户群体。

    下边让我们挑几款挺有特点的小车聊聊吧。

桑塔纳：

    这个继承了上海大众最辉煌车型的小车，如今已经是悬挂大众车标里最廉价的车型了。在这个中国品牌优势明显的价位区间， 桑塔纳显得格格不入。毕竟5-8万元的价格，若选择中国品牌的话，诸如比亚迪秦、吉利帝豪、长安逸动等无论尺寸还是配置上都相对占优，而桑塔纳受制于成本限制，其配置明显被对手们拉开了一些差距。

    反而说明了它的功夫不在表面，稳定的质量和扎实的性能，加上品牌效应的加持，让桑塔纳依旧有着不错的关注度和销量，毕竟还是有相当一部分消费者热衷于合资品牌的效应。不过从长远来看，桑塔纳的销量并不太过乐观，毕竟帝豪等车型的更迭速度较快，无论设计还是配置都可以紧跟当下的车市潮流。

伊兰特：

    同桑塔纳类似，伊兰特这个名字也曾经是北京现代品牌中最出众的一个选手，这也足可见现代对自家产品的信心。

    对于近期韩系车的低迷，其实伊兰特表现已经不错，慢热型的它已经交出了月销量1万台的成绩，尽管和对手相比还有些差距，但能够看到韩国小车重回销量榜单还是挺令人高兴地，毕竟韩国车曾经可是低价高配的代表。

    它的搅局可以说给了消费者更多选择的机会，毕竟自身的优势还是能让对手加以关注的，或增配或降价，再或者提升服务品质。总之，伊兰特的出现还是能为市场带来更多新鲜血液的。