三菱的旗下不只是有“山猫”三菱帕杰罗、也不是有“战神”三菱EVO，还有一个被大家遗忘的家用级SUV车型—— 三菱欧蓝德，为什么今天会说起这款车呢？因为它是日系品牌四驱最便宜的紧凑级SUV，虽然是一个城市SUV，但是依然继承了三菱越野基因，和其它日系SUV相比它更值得入手，下面就对它做一次全面解析。

售价方面，现款在售的三菱欧蓝德厂商指导价15.98-22.58万元（提供2.0L和2.4L自然吸气发动机），不足16万的价格对于一款紧凑型日系SUV来讲觉得称得上厚道，而且三菱欧蓝德在终端市场中还有着较大的优惠，最高优惠更是达到了3万元，就拿2021款2.4L四驱至尊版7座为例，优惠之后裸车不足20万。

外观方面，在我个人看来整车外观设计还是非常不错的，具有十分不错的辨识度，前脸的总体感觉初看是夸张仔细观察还挺庄严的，车身侧面流畅且舒展硬朗的车身腰线贯穿整个车身让车身具有十分不错的力量感，此外车辆的尾部造型规整，后尾灯的设计与合理的镀铬装饰提升了车尾的质感，底部银色护板与防擦条让它起来看更有野性。

悬架方面全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，高配车型提供了四驱系统，实车体验它的三菱欧蓝德的转向路感清晰指向性很到位，悬架调校紧致在行驶在铺装路面时不会有许多SUV给人的那种晃晃悠悠的感觉，避震的头端偏软，对于细碎震动过滤到位，中后段足够扎实，因此为减速带之类较大的起伏时会感觉比较明显，通过得也相当干脆，但对舒适性有所影像。

车身尺寸，长宽高分别为4705/1810/1710mm轴距为2670mm最小离地间隙为190mm，虽然三菱欧蓝德多年以来都没有进行换代，但是它1810mm的车身宽度和2670mm的轴距也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，要比本田CRV它2661mm的轴距更有优势。

车辆的座椅够宽够大，而且靠背的填充物比较软，第二排座椅靠背角度和前后都有很大的调节范围，不过后排坐垫比较短，长时间乘坐会稍微有点累，第三排坐垫比较单薄，对于紧凑级SUV来说这一排还是偶尔应急使用比较好，值得一提的就是它的后排座椅放倒之后可以得到一个平整的后备厢空间，这也带来更充裕的载物能力。

来到车内，整个内饰造型设计呈现出的就是廉价价，没有任何的豪华感与质感，所以内饰方面并没有什么太多可聊之处，在配置上入门车型就提供了倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动空调、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、车载电话、手机互联/映射、语音识别控制系统、车联网、胎压报警等配置，入门车型的配置完全可以满足咱们消费者日常通勤对配置的需求。

在动力方面则提供了2.0L与2.4L自然吸气发动机，最大马力分别为166匹、192匹，最大扭矩分别为201牛米、235牛米，传动方面则提供了CVT变速箱，这样的动力参数在当下SUV市场中并没有什么优势，但是三菱欧蓝德的动力组合有着十分不错的稳定性与耐用性，实车体验它的油门响应被调教得十分灵敏，走走停停时可能会显得有些窜，营造出动力充沛的感觉。

全文总结，通过以上对三菱欧蓝德的全面解析之后我相信大家对它应该有所了解了，总体而言这款又大又便宜三菱欧蓝德还是有一定的产品力，特别是终端优惠之后更能突出它的性价比，从家用角度来说三菱欧蓝德完全可以满足日常用车需求，和其它日系SUV相比它更值得入手。

对于三菱欧蓝德这款车你有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。