最近一段时间，随着一系列新车型的推出，韩系车的销量有了明显的提升，十代索纳塔、七代伊兰特在外观设计上都有着非常鲜明的特点，再加上很有性价比的售价，对于年轻消费群体很有吸引力。北京现代也继续趁热打铁，引进了第五代 途胜L。新车基于全新i-GMP平台打造，再加上加长的轴距，让它看起来很有竞争力，那么作为韩系的生力军第五代途胜L的产品力怎么样呢？今天我们就来聊聊。

外观方面第五代途胜L延续了现代家族外形设计前卫大胆的特点，新车基于i-GMP平台打造，造型上基本保留了现代Vision T概念车的整体轮廓。车头最引人注意的莫过于大面积的镀铬中网，中网内部采用了大量楔形的“鳞片”设计，看起来很有气势，再加上“鹰翼”式LED日行灯，让整车前脸看起来有一种“机甲”的感觉。

车身侧面，第五代途胜L用大量的线条塑造了非常有立体感的车侧造型，在车侧前翼子板、车门、后翼子板都设计有大量的棱形折线，再加上大尺寸的轮圈，让它看起来很有力量感。

车身尺寸方面，第五代途胜L的个头儿绝对算大的。其长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm，这样的车身尺寸比起第四代车型有了非常明显的提高，基本接近了中型SUV的尺寸。

来到车尾，第五代途胜L的车尾依旧很有特点。贯穿式尾灯、尾门上方的小扰流板、双边单出的排气、熏黑的尾标，都让它看起来非常有运动感。

轮胎方面，新车搭载17/18/19三种尺寸的轮圈，其中高配车型上装备的19寸双色轮圈造型非常复杂，看起来很有设计感，轮胎方面则装备规格为235/55 R19的美国耐克森Roadian GTX系列轮胎，这款轮胎专为SUV车型设计开发，在燃油经济性和耐磨性上表现不错，是一款比较合格的家用车轮胎。

备胎方面，第五代途胜L并没有装备全尺寸备胎，而且备胎位的尺寸也不支持客户购车后自行加装，这样的设计虽然有利于增大后备箱容积，但在长途自驾游时可能会不太方便。

进入车内，第五代途胜L有深浅两种颜色可选，巡山兄感觉浅色内饰的豪华感会更强一些。新车内饰线条和海外版车型相差不大，只是在中控屏上国内版采用了竖屏设计，并且将空调面板也集成到了中控大屏中。内饰用料方面，第五代途胜L的内饰材质和工艺都比较规矩，内饰大面积采用软质材料包裹，中控台设计了一圈织布材质，让整个内饰看起来十分简洁且有质感。

第五代途胜L的这块悬浮式10.25寸仪表有三种主题选择，整体UI设计都比较清晰直观，显示的信息也比较丰富。此外，表面还采用了防眩光涂层，在阳光下显示效果也比较清晰。

10.4寸中控屏是第五代途胜L车内另一个比较重要的配置，整个屏幕采用了竖屏设计，周围一圈为触控式功能按键，中间为彩色触摸显示屏，屏占比一般。车机采用和百度联合开发的系统，集成了百度地图、QQ音乐、团油等APP，支持百度CarLife车机互联，反应速度不错，界面切换也比较流畅。360度全景影像的画面畸变较小，总体比较清晰。

值得一提的是，第五代途胜L采用了风琴式油门踏板，这是一种更偏运动化的踏板设计，宝马、马自达基本上全系车型都会采用风琴式油门踏板，相比悬置式油门踏板，风琴式踏板的面积更大，才上去的感觉也更踏实，便于精准控制油门，巡山兄个人比较喜欢这样的设计。

第五代途胜L作为一款长轴的车型，轴距较海外长轴距版车型长度增加40mm，其车内空间也得到了明显的提升。据官方宣称，其腿部空间比过去提升了80mm。巡山兄的体验是其车内空间确实比较宽敞，座椅的填充面料也软硬适中，椅面也比较宽大，前排座椅支持六向电动调节，后排座椅除了支持比例放倒之外，靠背还可以进行大角度的调节，放至最躺状态时长途旅行非常舒适。此外，后排还设置有空调出风口和电源充电口，功能性也比较完整，中央地台凸起高度适中，中间乘客舒适性也不会感到明显不适。

第五代途胜L还装备了一个长1110mm，宽705mm的全景天窗，整体采光面积非常大，坐在车内会感觉非常通透。

尾箱方面，第五代途胜L后备箱在不放倒后排座椅的情况下容积为583升，放倒后排座椅后能形成一个几乎纯平的装载空间，最大进深为1895mm，容积可达1904L，应付日常家用完全没有问题。

二手车保值率方面，购买韩系车型的消费者一般都是精打细算的理性派。途胜的总体表现还算不错，第三年和第五年的保值率分别为59.85%和43.48%，在二线品牌中算保值率比较高的，主要是因为韩系车较低的故障率和比较便宜的维修保养价格。如果你打算购买第五代途胜L，在保值率方面可以放心。

综上所述，第五代途胜L在外观设计、空间和动力表现方面都不错，官方目前16.18~20.18万的售价也比较有诚意，再加上首任车主终身免费小保养，我个人觉得全新途胜L还是北京现代一款非常有性价比的产品。