对于名匠辈出、工艺历史悠久的中国来说，“工匠”这个词并不陌生，它代表着一种对质量精益求精、对品质一丝不苟、技艺高超且不断创新的精神。古人说：“良工不示人以朴”，意思是说一位真正的工匠决不肯把有瑕疵的东西轻易展示出来。

对于汽车而言，“工匠”又意味什么呢？它意味着“感知质量”。换言之，就是消费者通过视觉、触觉所感知到的产品质量。正是在“工匠”精神的推动下，企业和行业不断发展，最终为消费者带来更加优秀的车型。

目前国内的A级家轿市场中，有很多精心打磨之后，搭载众多创新技术的汽车，同在销量热榜之上，轩逸和第七代伊兰特谁会是“匠心之作”呢？

（第七代伊兰特）

第七代伊兰特外观独特，打破汽车设计同质化

在这个汽车设计严重同质化的时代，让人眼前一亮的车型越来越少。对设计师来说，创新成为重要任务。以汽车外观设计为例，并非设计师画出精美草图、推出华丽概念车，就能轻松造出汽车，精美的造型是在全盘考虑到众多零件/总成的尺寸大小、布置方式、重量分配等因素后，最终得到的结晶。

但第七代伊兰特的外观，需要用“惊艳”一词来形容，锋芒、时尚、年轻的形象和大街上那些“中规中矩”的车型天差地别。而这离不开现代汽车第三代技术平台i-GMP全球化、模块化和平台化的优势，长轴距和底盘模块下置式设计，为第七代伊兰特营造出低趴宽体的轿跑范儿，让人过目难忘。

（现代汽车第三代技术平台i-GMP）

以“感性运动”作为设计理念，运用“参数动力学”的设计表现形式，第七代伊兰特有着独特的美学风格，在外观上采用了大量的楔形元素。比如前脸的参数宝石前格栅，由灵感源自宝石和矿物的原始线条构成，碎钻模样的楔形元素规则排列，再加上楔形设计的狭长前大灯，让前脸辨识度大大提升，十分犀利。

（第七代伊兰特前脸）

车身侧面运用大角度折线，将侧面线条勾勒出来，同级独有的参数宝石立体雕刻设计，让伊兰特在阳光下熠熠生辉。尾部线条向内收紧，H形贯穿式LED尾灯在夜间有着极高的辨识度，后备箱上沿设计异常帅气，有种性能车小鸭尾的感觉。这样的设计，在同价位内几乎没有对手。独特的外型设计，让第七代伊兰特在2020年的美国权威设计大奖“2020 Good Design Award”中荣获交通运输设计领域奖项。

十四代轩逸整体外观相比上代车型增加了一些动感元素，标志性V型中网仍旧没有改变，中间使用镀铬饰条进行装饰，中网换成了蜂窝状，新增的主动进气格栅搭配全新的回旋镖式LED大灯，整张前脸给人一种沉稳老气的感觉。

（十四代轩逸前脸）

轩逸的尾部设计依然很简单，相比旧款圆润中庸的尾部设计，增加了一些锐利的处理，但仍没有很强的辨识度。从整体来看，虽然十四代轩逸尽量向年轻、时尚靠拢，但整体设计上并无较大的创新，缺少精心打造的感觉。

技术的创新，三大件更是精益求精

一辆车的外观只是吸引消费者的第一步，真正要长久赢得认可，需要足够的技术实力，因为只有核心技术才是第一生产力。

作为世界知名汽车品牌，现代汽车构建研发体系，在整车制造平台、完整的发动机、变速箱序列、底盘工艺等领域，都能做到自给自足且世界领先。其中，现代汽车第三代技术平台i-GMP拥有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，将动力、操纵与节能平衡到极致。

在第三代技术平台i-GMP的加持下，第七代伊兰特的发动机舱、座椅位置、地板、后备箱等都采用了下置式安装技术，有效降低重心，同时车辆前后悬架进行优化升级，让车子转弯更平稳、更灵敏，驾驶员可尽情享受操控乐趣。

（现代汽车第三代技术平台i-GMP）

动力方面，现代汽车动力矩阵一直保持业界前沿水准，发动机系列从1.4T、1.5T、1.6T、2.0T开始，一直覆盖到大排量的3.0T、3.3T V6双涡轮增压，乃至更大排量的4.6L、5.0L V8发动机。第七代伊兰特提供1.5L和240T GDi两种动力总成，其中1.5L发动机的最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，百公里综合油耗仅4.9L；而Kappa 240T GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗5.2L。

（第七代伊兰特1.4T发动机）

强大的动力需要一台优秀的变速箱妥善梳理，有着深厚技术储备的现代汽车，变速器量产涵盖了常见的MT、DCT、CVT、AT等。比如第七代伊兰特1.4T车型所配备的7DCT变速器就是现代汽车纯自主开发，既有手动变速器的效率，又有自动变速器的便利。发动机与变速器之间有着超高匹配度，能保证动力输出平稳线性；无损的动力传输还能进一步降低油耗，让消费者同时拥有优质的动力输出和出色的燃油经济性。

（第七代伊兰特）

十四代轩逸的生产平台于2013年推出，在技术上未免有些落后。在底盘调校上，轩逸的后悬架并没有进行精良调校，弹簧长度被缩短来节省空间，弹簧内也没有压缩缓冲块，满载行驶时舒适度会大幅降低。

动力总成上，十四代轩逸采用HR16第3代智能发动机，这款新发动机采用了镜面熔射缸孔技术，在动力性能和燃油经济上都较上一代有所提升。匹配优化过的XTRONIC CVT变速器，官方给出的综合油耗为4.9L/100km。不过发动机和变速器匹配度一般，存在着起步动力不足，连续加速后变速箱出现热衰减等现象，而且车主实测油耗达到7L/100km以上，远没有宣传的那么省油。

（十四代轩逸）

从创新的外观设计和技术实力的打磨两方面来看，第七代伊兰特对十四代轩逸都略胜一筹。十四代轩逸无论外观设计还是所搭载的技术，都有些落后，而第七代伊兰特车型不仅有着精心的造型设计，技术方面也同样行业领先。在正式推出后不久，第七代伊兰特优质的产品实力便迅速得到来外界认可。2021年1月12日，第七代伊兰特再次荣膺“北美年度风云大奖（NACTOY）”，可以称得上真正的“匠心之作”。