这些车不贵也不罕有,但总有一批人把他们视若珍宝。


未有这间位于香港新界地区的小小仓库之前,Mini车主各自租用独立的仓库储藏自己的车辆,因租费增加,两年前,他们决定一起租用现在的仓库来存放车辆。个别有兴趣自己动手维修的车主,便放置了一些维修工具,发展至今已经成为小型维修工厂。但随着香港租金越来越贵,将来也充满不确定性,对此,他们也只盼望一直租下去。 


这些经典Mini都是当年车主们想方设法整到手的,在地不大的仓库翻新旧车,新零件通过英国进口购入。至于那么小尺寸的轮胎,他们表示目前只有日本才能找到,部分车翻新用了足足两三年。细想一番,这种手工活够接地气的,把自己的辛苦找来的车彻底拆卸,剩个车架,又根据自己的喜好重新喷漆,给焕然一新的车架装配上新零件。更有意思的是,一些车主给Mini改装上原本就没有的空调,避免让酷热的天气影响自己对爱车的印象。他们说,翻新后的一大工作就是测试,试车过程中发现问题甚至是发现一点瑕疵,都会再整改,力求达到自己满意的效果。而听他们的口述,完全就可观察出不一般的“Mini精神”,当他们开着由自己双手打造的Mini时,自豪感、愉悦感想必是油然而生。


Mini的历史故事大家也都略知一二,这辆小车把汽车个性提高到一个全新的高度,并在上世纪60年代后掀起一股蝴蝶效应般浪潮,而躺在仓库里头的Mini当然有一路走过来的故事。


一辆车牌号BP 739的1977年Austin,车主从1985年买入至今已28年之久,原本蓝色的车身经2次维修和翻新,改喷黄色。车顶的电动软篷配件从日本一种车篷改过来,车主得意地介绍,自己10年前动手装配空调,至今效果仍然满意。还有一件让他觉得很骄傲的事情:2000年随车队从香港驾驶往海南岛,全程来回2400多公里,他认为这是一次伟大的旅程。


我对那辆1979年的Leyland Mini Clubman兴趣最大,俗称“方头Mini”。方头Mini在市场上很少见,这辆2000年买入的Mini用了几年时间对全车大翻新,配上10英寸原装的轮毂,加装日本空调配件。由于方头Mini的车头前沿加长,这样的设计使改装的空间更大。车主表示,方头Mini当年因为样貌不太迷你而少人欣赏,今天他们却把它当块宝。方头造型也有小号美式肌肉车的风格,而1升的发动机点燃后,声音比想象中够劲!


仓库中的每辆Mini都有各自的故事,有偶遇想给车子找新主人的前任车主,有被车迷一见钟情的,更有风光的赛事获奖前事的……这些都足以让车主们掏钱争取,不仅如此,深入到机械层面去爱车,让我由衷佩服。


第一次见到这些经典车型让我又惊又喜,在这之前,对Mini的初印象也局限于书籍上的资料,而对它的内部空间,更有兴趣一探究竟了。除了坐后座时上车过程有点小别扭,要注意不要磕碰到之外,空间布置可以用“恰到好处”来形容。我一米七的身高坐进去刚刚好,得益于那分布在四个角度的小轮胎,Mini的乘坐体验令人印象深刻,坐姿十分低矮贴地,我挺遗憾没有机会开上一圈,那肯定是另一种感觉,不过也好,这样一来,下次见到它之前,也有所期待。



跟车会成员交谈过程中,每次提问,他们都回答得爽快,非常热情地讲述发生在他们身上关于Mini的林林总总,刚接任的会长屈振鸿先生,谈到香港迷你车会的发展时表示,会让这些经典车参与展览活动。由于这款车型十分亲民,他也逐渐以车会的身份投身于慈善事业中,进一步发展Mini文化,通过Mini文化影响更多的人。Mini文化表达的就是一种生活态度,有爱车、有朋友在一起,在自家的后院,享受生活。



车系: MINI
标签: 新鲜趣闻
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