近些年轮胎市场早已不像以前一样好做，而选品牌是所有渠道轮胎人的头等大事，品牌矩阵更是每一个经销商，轮胎店日思夜想的。做生意首先就要卖得出去，就是指销量。一般主销的品牌不宜太多，一般3个为好。为了满足的需求客户，还需要拓展品牌宽度，这些品牌并不是重点，6、7个都没有问题。最重要的主打品牌，这就相当于轮胎店的招牌，是直接决定经销商和店面价值和生命力的。近些年很多的轮胎经销商感觉到竞争压力越来越大，纷纷离开大品牌，主打小品牌。这样能够避免厮杀，弯道超车吗？

跟着小品牌，就是去陪葬

近些年，轮胎行业的倒闭潮丝毫没有减弱的趋势。近日，山东金斯坦轮胎宣布破产重组，这是一家成立4年就宣告破产的轮胎企业。一般破产的轮胎企业都会被拍卖，但是山东金斯坦轮胎竟无可执行财产。公开资料显示，2021年，山东金斯坦轮胎6次被列为被执行人。

山东金斯坦轮胎成立于2017年。同年6月30日，其与山东威格尔集团有限公司签订了租赁合同，金斯坦租赁了威格尔的厂房、设备及附属设施进行轮胎生产。但是很快，经营不善的金斯坦在3年之后，又和威格尔再次将以上设备设施转租给费尔斯通（山东）轮胎有限公司。所以自始至终，山东金斯坦轮胎都在利用别人的工厂进行生产，东西都不是自己的，这样的轮胎企业破产了人都找不到。这种小轮胎企业开拓市场通常要消耗经销商非常多的资源，但是轮胎经销商费劲拼出了市场，回头一看轮胎企业倒闭了！这对于经销商来说，是耗尽自己拯救别人，最后还没有救回来，你说轮胎经销商得多倒霉！

1、实力不强，全靠你莽

大家都知道，对于普通大众来说，品牌就是选择轮胎的关键，大品牌每年花在宣传上的费用可以用不计其数来形容。消费者认识你就会选择你。而小品牌则是连听都没听过，根本不可能花钱去宣传，全靠你去带货。况且一些小品牌都在为下个月开工资发愁，只能去贷款，这样的企业你即使为它拼命也不能拯救它。品牌、营销是需要一个体系去做的，一两个人是无法办到的。况且现在市场对于产品的要求在提高，对于低质的产品容忍度越来越小，小品牌是无法保障复杂而庞大的售后体系的，到时候全靠你一个人，即使再强的经销商也无法在没有厂家支援的情况下坚持多久。

2、市场较小，认可不高

轮胎市场占有率大的还是那些大品牌，尤其是国际巨头们，看看汽配城的轮胎店们，挂的都是米其林、普利司通、德国马牌、倍耐力等大品牌。都说小品牌利润高。但是利润高的前提是你能卖出去，消费者的眼睛的雪亮的，现在的轮胎电商非常强势，利用大数据，电商平台推荐的都是正和消费者胃口的。随便搜一个轮胎，大品牌都会最先出现在人们的视野中。说实话，这些品牌啊、推荐啊，都是靠钱堆上去，没有资金实力，是没办法在宣传上打开局面的。而小品牌往往在资金上存在问题，即使财力雄厚，在市场上也需要长时间的积累与沉淀。市场是公平的，没有捷径可言，即使经销商的个人能力足够高也需要时间去走向成功，但是现在的大环境和经济已经不再允许英雄的出现。在大品牌都独木难支的情况下，小品牌想要冲破重围简直比登天都难，更多的时候小品牌都在苟延残喘，游走在关门大吉的边缘。

3、同富贵易，共患难难

轮胎经销商无论是做什么品牌，“利”字当头。大品牌通常都非常规范，讲规矩，条条框框非常多。所以一些轮胎经销商受不了，但是成熟的管理体系就是这样，这样至少能够确保大家一起往前走。小品牌跟经销商称兄道弟，那是用得到你了，把你当爷爷，要是用不到你了就一脚把你踹了。近些年倒闭的轮胎经销商不少，轮胎企业没有实力的话，根本管不起倒闭的经销商。

大品牌，才是安全的港湾

轮胎“大品牌”有三个显著的特点：受众率高、性能佳、价格昂贵，总结起来就是品牌力。大品牌首先就是品质过硬，卖出的东西不是假冒伪劣，不会让人天天追着骂，要知道售后也是轮胎店经销商最头疼问题。大品牌无论利润多少，至少销量还是不错的，不会像小品牌那样，卖力推销还卖不出去。现在市场行情不好，小品牌卖不出去，再高的利润也没用，所以大品牌凭借宣传还是能确保流量和销量的。

其实在，疫情之前，由于中国对于去产能和环保的重视，已经有一大批轮胎企业遭到淘汰。这些轮胎企业大都做的是一些非常不入流的品牌，尽管这些轮胎企业给出的的福利和返点都异常的高。但是有啥用，经销商是做长久生意的，谁都不想只做一锤子买卖。前脚刚刚打出名气，回头一看轮胎工厂倒闭了，这跟谁说理去。现在轮胎企业和经销商是荣辱与共的，每年的经销商大会，轮胎企业都在给经销商打气。可如果轮胎企业没有实力、抗风险能力，一个大浪过来就倒闭了，那可就把经销商坑死了，现在疫情的影响还很严重，经销商要想活下去非常困难，这时厂家撒手人寰，不是把经销商往死里逼吗？