自2005年以来，途胜在中国市场已经累计销售超过160万台，全球更是早就突破了700万台的成绩。一直以来，途胜在同级别SUV领域里，都是个不错的选择。作为北京现代目前SUV的旗舰车型，第五代途胜L不光在造型上非常惊艳，在配置上也十足有诚意。对于始终想要击败日系品牌的现代而言，更新鲜的造型绝对是一次极好的逆袭机会。

与以往人畜无害的家庭暖男造型相比，全新一代途胜L简直是颠覆性的。最抢眼球的必须是新车前脸极为独特的中网与大灯造型。在不开灯时，新车的中网与大灯几乎完全融合到一起，大灯点亮后造型就像雄鹰展翅一样，官方还将这种设计命名为鹰翼LED隐藏日行灯。车头的另外一个值得称道细节在于所有线条都从中网向四周扩散展开，包括发动机盖从前向后缓慢隆起，都表达了第五代途胜L在造型设计上更偏运动。

与之呼应的，是巨大的轮拱。这个巨大的轮拱逐渐向后收缩，一直延续到方向盘正下方紧接着是一条斜向后的腰线一直贯穿整车与尾灯连接呼应。前后两个巨大的轮拱，给人的感受就像是经过宽体改装一样。而L型尾灯也在目前主流产品中又有极高辨析度，可以说无论是早上还是夜晚，北京现代第五代途胜L做到让人一眼就能认出来。4670*1865*1690mm的尺寸更是领先荣放、CR-V、奇骏、探岳，基本上把所有对手的脸都打了一遍。

途胜L不再一味地追求中庸的内饰设计，年轻化运动化设计占比也是越来越重。车内采用了较多的平直线条，加环抱舱的设计，使得途胜L拥有了极其宽敞的车内空间感，整个车头的视野显得非常开阔。其中空调出风口采用的是贯穿式的隐藏设计，送风过程中更加的柔和，死角较小。

在发动机方面，北京现代为途胜L装进了一台1.5T涡轮增压发动机。作为紧凑型SUV目前非常主流的排量，这台机器在调教上倒是比较厚道的，给出了最大功率200hp，峰值扭矩253Nm的数据。数据上基本碾压日系车同类产品，相比领克01的2.0T发动机也就是在扭矩上有明显差距而已。而一台7速DCT变速箱就只能说是比较保守的配置了，毕竟我们不能再要求北京现代作出更多。

毫无疑问，第五代途胜L在对比同类产品时，拥有非常多的优势，且这些优势还非常明显。但我们必须理性地去看待这款产品。毕竟途胜L的同类产品几乎都是诞生自2-3年前的“老”产品了。所以途胜L的这些优势可以说是后发制人，吃到了迭代进技术的红利，这是每款产品都有可能遇到的机遇。

也许途胜L会在短期内取得阶段性成功，但当1-2年后身边的竞争对手开始鸟枪换炮，竞争对手摆脱技术落后的困境时，途胜L则必须凭借可靠的品质和优秀的售后服务来保持得来不易的市场。