Macan自2014年全球上市以来，已经取得了超过60万辆的销售成绩，而在中国市场，更成为销量最高的车型，在中国市场女性车主的占比超过60%，并吸引了从70后到90后的广泛人群。不懂 Macan的人会把它视为“高级版”Q5，但懂它的会被它的品质、尺寸、多用途能力与品牌魅力所吸引。

新款Macan是Macan车系的第二次中期改款，第一次的中期改款发生在2017年，当时前悬挂作了适度的修改，提高了转向的响应性并降低了前轮的簧下质量，内饰则引入大尺寸触摸屏，并提供空气悬挂选装，在西班牙马略卡的试驾过程中我对空气悬挂以及经过改良的转向手感印象深刻。而这一次的改款则主要集中在动力系统的升级、外观与中控台，内装提供更多样化的配色选择。

一款车在生命周期进行了两次中期改款，有点特别对吧？这是因为汽车业电气化的进程速度在不断加快，虽然厂方已经在紧锣密鼓地测试新一代Macan纯电车型，但按照保时捷的策略，仍将提供采用燃油动力系统的新一代Macan车型。但是，新一代Macan将会在2023年才会跟大家见面，而现款Macan又已经销售了一段时间，消费者需要更多的新鲜感，而保时捷也希望为Macan 提供更强的竞争力，因而，第二次中期改款的Macan 在上月正式发布，并于昨天正式在国内上市。

别以为中期改款，就只是所谓的“修修补补”了。新款Macan提供性能定位逐步递增的三款车型：Macan 、MacanS 以及Macan GTS。Macan采用了2.0T EA888 Gen 4 发动机，输出比现款略有增加，达265PS，百公里加速6.2s（搭配SC套件），极速232 km/h。后两者则选用2.9TEA839 双涡轮增压发动机，分别输出380PS 以及440PS，加速时间极为4.6s以及4.3s。Macan S 的售价为68.8万元，而GTS 则为84.8 万元。

在外观上，三款车型新增了三种个性化车漆，Macan 、Macan S可选装龙胆蓝以及帕派雅橙，GTS 则可选装巨蟒绿。前保险杠造型均比现款更立体化，Macan 标配19英寸轮毂，而Macan S 以及GTS车型均为21 英寸轮毂，后视镜则标配Sport Design 款式，同时提供带保时捷动态照明系统的LED大灯。

内饰的中控面板与992 看齐，采用带触控功能的钢琴烤漆面板，并关键性地引入了PCM6.0 保时捷通讯管理系统6.0，这是首次能通过OTA进行更新的PCM 系统，并支持诸多崭新的功能，例如可直接登录Apple ID 聆听AppleMusic,加入实时交通的导航功能运算速度更快，用户也能蓝牙连接手机APP与车机，把手机上的日程同步至车机中，并实现电话会议等功能，使用界面也经过重新设计，比目前的PCM 系统更容易上手。

值得一提的是，当GTS 车型选装运动型空气悬挂系统时，其不同模式下的位置将比普通空气悬挂对应模式低10mm，为车主带来更具跑味的驾驶感受。