皇冠，“豪华车”的代名词，简单两个字，承载了太多车迷的回忆。如今，一汽丰田让这个传奇IP再度回归。随着 皇冠陆放的诞生，一代经典得以续写。从单一车型越迁至品牌系列，如今，皇冠陆放以27.58万-35.08万的价格正式上市，对消费者来说，这是信仰的落地。

皇冠荣耀再现，陆放续写荣耀

CROWN皇冠诞生于1955年，是丰田利用自己的技术制造出的第一款车型，也是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。此后，每一代“皇冠”都集丰田领先造车技术于一身，引领汽车工业的发展。

不夸张地说，皇冠尤其在上世纪九十年代乃至本世纪初都给足了80后、70后甚至是60后对于豪华车的一切幻想。66年历史、大排量、后驱等无数标签都构成了人们对皇冠最好的回忆，“月销过万”、“力压A6”在那个年代就已经被公认为难以复制和超越的辉煌。

历经66载15代车型的”皇冠CROWN”，不仅成就了车型的功绩，更成为了国人口中的情怀车。从1964年首次亮相广交会以来，“皇冠CROWN”作为国宾车成为了历届广交会的风景线。

“皇冠CROWN”成为了中国人最早对于豪华车概念的理解。作为日系车型的经典代表作，“皇冠CROWN”的历代车型均展现出丰田对东方造车哲学的理解，从设计到舒适度再到驾乘感受，无一不成为了社会中坚身份与地位的象征。

TNGA赋能，皇冠陆放焕发新生

2010年，丰田正式提出“TNGA（Toyota New Global Architecture，即丰田全新全球体系架构）”概念。TNGA不是指某一个特定平台，而是一个全新的体系架构。

TNGA最大的特点是促进同平台车型使用大量的通用化零部件，由早期20%-30%的重叠率到后期的70%-80%，并最终实现降低成本的目的。而节约的成本则用来大幅升级安全配置以及提升配置。

除了制造环节上的优化，成本上的降低，TNGA带来了性能上的提升，包括高刚性车身，轻量化，NVH降噪，提升感官性能等方面都有质的跃升。而这也进一步证明了TNGA在新车研发中的重要价值。

TNGA包含了两大核心，毫无疑问首当其冲的是大幅提升车辆性能，再者，增强每款车型的功能，增强吸引力，突出个性。以此为核心理念，TNGA全面覆盖了丰田的产品体系，并细分为TNGA-C、TNGA-K、TNGA-L三大架构。

而皇冠陆放则出自承载中型/中大型前驱车的TNGA-K平台，新车的蜕变可以说是全方位、多层次的，具体体现在了车身结构、品质、动力、驾驶、乘坐等方面。

TNGA-K平台孕育而生的皇冠陆放可谓超越了自我，也完成了越级。在诸多细节上，特别是车辆基础结构方面都走在了行业前端。

由表及里革新，皇冠陆放诠释豪华新定义

皇冠陆放给消费者呈现出了极大的视觉冲击，无论是新车想要营造的风格、格调，还是想要刷新丰田在人们心中的认知。在外观设计上，皇冠陆放既做到了继承，又不忘创新和拔高。因此，新车外观给人的感受中既包含着老皇冠的影子，同时又有着以往丰田合资车少有的那份雍容华贵。

前脸的上半部分，皇冠陆放采用的是密集网状结构的填充，而网状设计大多被用在了性能车或运动定位的车型上，在车头的下半部分，皇冠陆放又采用了和凯美瑞非常相似的镀铬横条的设计。大面积的横向线条不断向外扩张，也在无形中拉伸了视觉宽度，也为车辆增添了稳重气息。

新车使用了12.3英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，方向盘中间的LOGO依旧是皇冠标识。值得一提的是，新车还加入了HUD抬头显示系统。对于这样一项在日系阵营不算常见的配置，可以看出皇冠陆放表现出了中级豪华SUV应有的水平。

作为豪华旗舰SUV产品，皇冠陆放对于卓越驾驶乐趣和操控体验有着自己最独到的见解。采用丰田家族极具科技含量的新一代TNGA 2.5L双擎混合动力系统，对动力和燃油经济性表现拥有着领先全球的话语权。在满足驾驶者对于动力方面的诉求的同时，又为消费者提供了非常可观的燃油经济性，对于实际使用成本上的缩减可以说是看得见的实惠。

同时，皇冠陆放四驱版本搭载了E-FOUR电子四驱系统，这套电子四驱与传统四驱系统最大的区别在于E-FOUR电子四驱系统没有传动轴，根据不同的工况E-FOUR可实现前后驱动力分配控制的最佳化。

结束语：

毫无疑问，“皇冠”赋予了陆放灵魂和内核，让新车变得更加有血有肉，让消费者有了更高层面的精神寄托。因为，车头的“皇冠”LOGO在不时地告诉消费者，你买到的，将不是满大街随处可见的普通丰田，而是曾经叱咤风云的皇冠。