​近日，长安发布“2025年300万辆”的目标计划，受到关注。与之前的长城400万、吉利365万的目标相比，长安品牌300万辆，是最为激进的倍增计划。

长安只有一个，而吉利有四大品牌支撑，长城更有六大品牌体系。目前，三大自主品牌主要集中在30万元以内市场，未来向上突破，电动车成为唯一的选项。

从三大品牌的产品规划看，以混动技术为主的新能源小排量汽车将是未来角逐的主战场。

  长安：1500亿打造“新长安”

作为三大央企之一，长安计划2025年销售量目标为300万辆，其中新能源占比为35%。在长安汽车集团去年销量中，长安自主品牌销量占比超过七成。全年总销量为1440321辆，同比增长11.99%。

根据LMC统计数据显示，长安品牌新能源车上半年累计销量34,564辆，同比增长335.5%，占市场份额为3.1%。

长安计划在未来 5 年累计投入 1500 亿元，其中包括新发布的高端智能电动车品牌阿维塔。

今年上海车展期间，长安表示，“未来五年陆续推出26 款全新智能电动汽车”，而最新方案是推出20款电动车。目前，EPA0、EPA1和 EPA2 三大专用电动车平台已经覆盖小型、紧凑型、中大型等多个级别，形成轿跑、SUV、MPV等多形态产品。

在燃油车方面，长安将基于MPA 方舟架构，实现从传统内燃机向HEV、REEV、PHEV等多种电气化动力升级。

同时，以SDA 架构为基础，助力长安汽车智能化应用与升级。目前，SDA 架构已经实现软硬件解耦。包括硬件即插即用、全域远程控制、数字生态开发、数据闭环自进化等几个特征，已部分搭载在最新量产车型上。未来将搭载在长安旗下所有品牌车型上。

  长城：六大品牌托起“新长城”

6月28日，长城汽车发布2025战略，销量目标400万辆，其中80%为新能源。未来五年，长城计划累计研发投入1000亿元，用于新能源、芯片以及人工智能等核心技术的研发，同时强化全球研发人才的引进。

目前，长城汽车已形成长城炮皮卡、哈弗SUV、欧拉电动车、WEY、坦克和沙龙氢能车等六大品牌系列。其中，欧拉专注纯电动车，目前是国内最畅销的小型电动车品牌，正计划专主女性消费者研发新品。沙龙品牌首款氢能车将于2022年问世。

今年上半年，长城新能源累计销量为52,599辆，同比增长428.8%，市场占比4.7%。

长城正计划通过咖啡智能、新一代柠檬混动DHT技术和无钴锂电池三大核心技术，助力旗下新能源车持续发展。

于长城而言，400万辆是必须要跨越的目标。这是长城汽车董事长魏建军自去年企业30周年之际发出“挺利过明年吗”的灵魂拷问后最重要的一次决定。2020年，长城汽车累计销量为111.16万辆，同比增长4.8%。按照规划，长城汽车要实现每年60万辆的新车增量，年均增长约25%。

海外市场将成为长城增长的最大助力。目前，长城在俄罗斯和泰国的工厂已经投产，并计划采用与泰国相似的方式通过收购通用工厂生产，就在上个月收购了戴姆勒巴西工厂。除印度尚不明确外，其海外综合产能将达60万辆。

  吉利：四大品牌构筑“新吉利”

8月18日，吉利的2025战略中将年销量定在365万辆，将通过实施两个蓝色吉利行动计划达成。

今年下半年，吉利将推出全新智混动力品牌，这是以节能和新能源小排量汽车为主的蓝色吉利行动计划一的重要支撑。未来，该动力系统将在吉利品牌、领克品牌上搭载，而极氪品牌和几何品牌则专注于纯电动汽车的发展。

吉利的核心优势，在于拥有BMA、CMA和SEA三大架构，和以亿伽通为主的智能化生态应用服务商。

基于三大技术架构，吉利汽车完成产品的换代升级，并在市场上积累起良好的口碑。高端品牌极氪001将于明年交付，极氪计划未来三年推出6款新车，到2025年销量达到65万辆。近日，极氪发布“充电5分钟补电120公里”的极致充电技术，成为行业焦点。与此同时，极氪生态共创共投模式，共筹集英特尔资本等外部资金超过32亿元。

此外，海外业务正成为吉利增长的积极助力。领克已在荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡和比利时安特卫普等地开设三家线下体验店，领克欧洲计划正稳步推进；同时，以韩国为目标的东亚计划也将于年底前正式落地。