万转试驾丨沃尔沃XC90 T8:5.8s的加速成绩该如何展现温柔?

开一台近5米、百公里加速5.8秒的中大型SUV是什么感觉?

这是一个可以横冲直撞的公路坦克,不单单是动力和尺寸,还有它享誉世界的安全性,所以将其定义为“公路坦克”丝毫不为过。想来大家已经知道我接下来要说的没有别人,就是沃尔沃的旗舰车型——XC90 T8。


“XC”代表的是沃尔沃家族的SUV车型、“90”则代表的是旗舰、而T8则代表着这是台插电混动车型,综合最大功率288kW,最大扭矩640N·m,百公里加速时间5.8s。嗯,的确是一台不可小觑的“洪荒巨兽”。


铺垫了这么多情绪,只是想告诉大家这台车有着怎样的实力。实际,实力并不代表野蛮,尤其在我身边的几日陪伴,它所表现出更多的却是一种温暖。

它可以是你身边的“大白”

单纯的从身材上看,这家伙的身段有近五米长、近两米宽以及1米77的身高。无论远近,都能让你一眼就发现这是个大家伙。好在面相长得还算老实,没有如今“主流”的那般张牙舞爪,破马张飞。


这台车很容易就让你在第一眼就觉得亲切。饱满的身材没有多余的赘肉,也没有锋锐的棱角,就好像是为生活的磨盘磨平。其实吧,主观来说车跟人一样,要妥协于市场,就好比是人在妥协于社会。这种圆滑和平淡应该就是它“为车处事”的态度,可能少了点年轻人冲劲,但实际上却也是匹配于当下的现实。

前面说过,这台车的确是有着极强的实力,但都被它藏在了圆滑的背后,轻易并不会表现出来。


所以,当你第一次体验,你只是会发现它有些蠢蠢欲动,除此之外一切平淡如水。正常模式下,它甚至不会在仪表盘上显示任何发动机有关的内容。没有转速表,取而代之的是一个能量盘,甚至发动机根本都不会醒过来。


位于后轴上的电机只有65kW和240N·m的数据,但得益于电机的输出特性,即便只依靠电机驱动也会让你觉得这个大家伙透着股灵巧。尤其在拥堵的时候,当然其他车辆需要靠发动机嗡嗡作响来保持移动和空调的工作。你只需要关上窗户,让双层夹胶玻璃隔绝恼人的噪音,耳边只留下宝华韦健的按摩,再烦躁的路况你都可以把心安静下来。


再加上沃尔沃的一套领航驾驶辅助系统,让系统主动帮你控制好车辆。此时,堵车这件事似乎也可以看作是一种私人空间般的享受。

也可以在这个时候仔细端详端详跟面相一样圆滑处事的内饰。


我承认,这套内饰设计有些过于成熟和冷静,可能与时下一些所谓的潮流不太相符,可这套内容绝对不会让你觉得视觉疲劳。如果纯用肉眼去看,这套内饰肯定没法给你带来视觉冲击,但也决计不能让你从中找出任何问题。


要不,用手、用触觉去感受一下?接着你就会发现它的真挚和用心。它太会内敛锋芒了,这也跟时下的“高调”有些格格不入。


“叮”~这是在提醒你,前车已经开走了,拥堵的路况也开始畅通起来。你也刚刚给爱人回了微信说马上到家,是时候打破一下这安静的私人空间。不过,你还记得你是在公共道路上,没必要切换到Sport模式全力爆发,只需要你右脚的动作大一点便好。

“嗡”一声,即便有宝华韦健,发动机也是适时的提醒你一句:“它醒了”。


此时,并非是它全力的爆发,但电机和油机的双加持下你也没办法再专心享受音乐的律动,需要把大部分心神放在道路上,毕竟它的动力输出可以轻轻松松让你领个违章。


在标准的驾驶模式下,这台车并不会降低悬架高度也不会让阻尼变得更坚强。这个模式下,它们的工作是磨平路面上的小坑洼和忽悠悠的过渡每一处大起伏,加上它的尺寸和高重点,倒是的确营造出了一股海上行船的感受,一艘大船在乘风破浪的感受。


然后,你能发现这家伙很大,甚至多少还会有些动作迟钝和不协调。也别担心什么,还有隐藏秘籍没用,我所描述的只是当下的感受。这样的感受足够保证你在道路上无违法、不影响他人通行、没有任何危险且迅速到家听到闺女一声甜甜的“爸爸”以及一个大大的拥抱。

这也是这台车最吸引人的地方,它不单单能给你构建一个私人的专属空间,还能成为一个移动的小家。


这是一台7座车,一台第三排长时间被放到的车。把它变成一个移动的家也很轻松,只需要把第二排也放倒,整个后备箱会形成一个接近纯平的地板。再上本身接近2米的宽度,这个时候其实就是一个比稍微小一点的双人床。

不过,虽然足够平,但还是有些座椅连接处的“小坑”。这些,一个车载床垫或者一个普通的褥子就统统解决了。还有这台车本身近1米8的高度,躺累了也可以坐在车内直直腰,或者和爱人在车里玩会Switch,再或者任何能让你们开心的事,这应该也算是一台大车的福利了吧。

准备好这一切,便可以在车里舒舒服服的过夜,等一个日出。


享受幸福之前,还是有必要提醒大家一下要注意安全。这个时候,一台插电混动的沃尔沃就不自觉的站出来准备接受表扬了。这台XC90本身是一台插电混动,有一块11.6kWh的电池,足够一夜的车内用电。这意味着发动机根本没机会“制造毒气”。即便是电池电量不足,它还有一个充电模式,设定好电量阈值后,只有电量在低于阈值时,发动机才会启动发电。而超过阈值后,发动机又会自动熄火,所以车内的空气安全根本不用担心。当然,即便如此,我还是给玻璃降下一道缝隙。

享受完舒服的一夜,欣赏完山顶的日出美景,新的一天开始了。要不,换一种感觉,让“大白”变个身?


温柔的大白也有脾气

经过了一夜的休息,车和人似乎都变得精神满满。此时没有什么比Sport模式更合适了,需要让车和人都释放一下了。


仪表盘上的转速表归位!车身高度缓缓下降到最低!油机和电机同时准备好,涡轮增压器和机械增压器也都进入工作状态!此时,288kW和640N·m就在右脚下待命。。。


一脚踩到底,这台5米多、曾经温柔如水的“大白”瞬间像是子弹出膛般弹射出去。不到两个呼吸,再低头一眼,已然发现车速已经达到了三位数。临近弯道,左脚一脚刹车跺下,机械刹车和电磁刹车同时发力,变硬的空气悬架牢牢控制住车身,不让它有太多多余的动作。


双手转动方向盘,让车头往弯中扭动。左脚稍微放松一些留下更多的车速,随着弯道的逐渐深入,左脚也随着完全放松。走过弯心,右脚就可以再次全力踏出。四驱的加持以及电机瞬间的动力输出,接着就已经再下一个弯道再重复一遍上述操作。

此处省略剩余部分的激烈驾驶以及副驾驶上的兴奋的鬼叫。



足够强悍的动力性能显然能让人忽略这是台5米的大车,每一次出弯和直线都能让人牢牢的贴在座椅上。但在弯道中,物理的现实又让人很难忽略这是台身段近5米的中大型SUV。即便有空气悬架和四驱系统的加持,但重心和惯性都会让你明白,这样的行为本质上就是在难为这台车。

即便它实力不俗,但山路还是更适合那些造型低矮的小轿车。

最后

这是一台可以让你有多种生活方式的车,我也正是被这台车的多面性所吸引。它可以带你安稳的远行,也可以带你谱写激情;它可以让你体验一种全新的车上生活方式,也可以让你低调的在喧闹中溜走。


它可以是一个单纯的机械交通工具,但更可以是一种新享受的载体。当然,我还是要补充一句,这台沃尔沃XC90并非完美,我只是更乐意把我觉得好的一面展现出来,至于其他的,各位只是自己去体验一下才会发现其中的利弊。

别人的说辞,当作是一种建议便好。


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