凡尔赛C5 X订单量破5000 东风雪铁龙复兴现胜负手

​ “截至28日, 凡尔赛C5 X的订单已经突破5000辆。这款车,也给雪铁龙品牌带来了很大的自信!”东风雪铁龙总经理毛创新8月29日在成都车展展台接受媒体采访时,透露了这款即将上市新车的预订业绩。如果能成功交付,这将相当于天逸今年上半年的累计销量,可以说东风雪铁龙已经看到翻身仗成功的曙光。



              

不过,全球疫情导致的芯片荒还是给这款“未售先热“新车制造了不小麻烦,毛创新表示,这款车上市时间将再次推迟,以前的节奏会有些推移,公司正全力保证尽快交付。这意味着,解决芯片问题,将成凡尔赛交付成功的关键,一但有变,不仅凡尔赛C5 X存在由热变冷的风险,而且东风雪铁龙复兴的步伐都将可能迟滞。


以客户认定价值定价


在8月29日开幕的成都车展上,东风雪铁龙整个展台展出的全部是凡尔赛C5 X,共七台,其中两台是雪铁龙和广大客户一起共创的改装车。



 

东风雪铁龙公关传播总监王帅表示,这是希望通过凡尔赛C5 X改装版,展示凡尔赛C5 X的无限可能性,激发客户共创灵感,同时,也想借此让广大客户感受东风雪铁龙“以客户为中心”的品牌温度。




 

在凡尔赛C5 X上展现的“以客户为中心“还不止于此!

凡尔赛C5 X预售价区间为14.37万元-18.67万元,入门版即有着12项在主流B级车中高配级别才装备的配置,务实的定价是其受到客户认可的关键原因之一。




毛创新解释,这样的预售价,是从“以客户为中心”的宗旨出发,雪铁龙车型的定价原则从“成本加利润”,转变为根据客户认定的价值来定价。“可以说,我们把雪铁龙品牌在中国的溢价大大地降低了”。

今年6月,凡尔赛C5 X在神龙汽车成都工厂下线时,神龙总经理陈彬就已声明,这款车成都造,但将销往包括中法市场在内的全球市场。意味着,用中国市场的售价买到了一款“进口车”。

“凡尔赛C5 X国外的售价将比中国市场至少溢价3万余元以上。”毛创新透露,这样的定价,没有利润的只有东风雪铁龙品牌。目的就是打造一款让更多客户都心仪的凡尔赛C5 X,无论是产品层面还是配置,甚至是价格。同时,目前的预订量超出了他们的预期。

雪铁龙的产品以领先舒适、有着世界级底盘技术闻名于世,但近几年,缺乏有诚意的价格,使得新车时常取得叫好不叫座的结果,不仅使研发人员不甘心,还使得营销人员一时很无奈。

而这一次,凡尔赛C5 X自今年4月亮相以来,除产品外观设计广受好评外,其公布的预售价格及对应的配置水平,受到“物超所值”的评价,预订超预期也就水到渠成。


打动浙粤传统薄弱区域客户


事实上,这款车得到的认同超出预期还表现在,此前东风雪铁龙销售薄弱的区域销量“爆增”。

毛创新介绍,广州、东莞这些城市的销量甚至超过成都、武汉这些东风雪铁龙的传统优势市场。“此前,东莞一家店原来的能力是3-5台,但截止27日,它的订单已超60台,广州3家店,订单都在30-50台之间,广东的订单已经排在东风雪铁龙所有区域的最前沿。原来薄弱的浙江一家店也超过30台。“

这表明,务实的广东人和精明的浙江人认可了这款从价格、配置、服务全方位务实的新车。这样的示范效应会让更多人将关注的目光投向“凡尔赛C5 X”。

毛创新表示,这还是在没有大规模广告投入的前提下取得的订单,而且这5000余张订单都是交付了2999元订金的大订客户。同时,薄弱区域的火爆销售,使得他对这款车成功信心更足。

 

新零售助力 大胆创新


在凡尔赛的营销上,东风雪铁龙尝试了新零售的方式,使他们能更方便认清客户需求。由于现在所有的订单必须通过“龙行天下“小程序下订,东风雪铁龙可以清楚地看到客户群特征,”我们的客户群体,跟我们前期的预计是非常一致的,主要是26岁-30岁之间的群体,占到60%以上,30岁-35岁左右的群体,占比大概20%。“这也体现出东风雪铁龙品牌年轻化渐有成效。

在成都车展前,凡尔赛C5 X在4月上海全球首秀、并进入“舒适空间”北京站的主展位,6月成都下线仪式上,抢先试驾过这款车的北京航空航天大学汽车工程系徐向阳教授甚至评价”开宝马、坐奔驰 驾乘凡尔赛C5 X”。从取名结合“凡尔赛”热点,促使曝光度大增,到专业人士点赞以及务实定价,使得这款车逐渐树立了良好的口碑。




同时,东风雪铁龙在尽量丰富的渠道上传播品牌、产品、服务,目前形成了传统4S店为主,二、三级网络、线上直营等为辅的多种销售渠道,获客能力大增。

东风雪铁龙公关总监王帅透露,全国4S店已达100余家,即使没有网点的地方,只要客户有需求,他们都可以从最近的经销网点送货上门。


亟待扫除缺芯“拦路虎”


2021年成都车展期间,东风雪铁龙相关人员在朋友圈发布的九宫格有一张图片显示,陈彬与毛创新在凡尔赛C5 X车内研究配置细节。



这是29日上午,东风雪铁龙展台的一个场景,据悉,陈彬在29日上午视察东风雪铁龙展台后,即飞赴上海直接找芯片供应商解决及时供货问题。如何解决缺芯问题,正成为凡尔赛C5 X成功交付的“胜负手“。

此前,在6月下线仪式上,陈彬曾透露,由于要追求更高的品质,原定6月上市的凡尔赛C5 X将推迟到9月初。

而目前,毛创新表示,上市时间还有可能再次推迟到9月底。由于科技凡尔赛是这款车主打的卖点之一,芯片的用量稳定,关系到这款车科技价值能否充分体现。

据知情人士透露,原来几块钱的芯片已爆涨300倍以上,有的甚至达到4000元。如果这样,即使一时芯片荒缓解,恐怕也将大幅增加凡尔赛C5 X的成本。

不过,毛创新表示,东风雪铁龙将坚持利他主义和长期主义。利他,就是让客户感觉到凡尔赛C5 X的定价是非常有诚意的,而且能充分的体现、表达价值。第二长期主义,凡尔赛C5 X在上市的时候,东风雪铁龙会给客户承诺“保价保值”。




复兴可期


凡尔赛C5 X是东风雪铁龙这两年唯一一款全新产品,其成败关系到东风雪铁龙甚至神龙汽车的命运,仅从目前预订量、口碑上,已经可以看到爆款的雏形。




经销商也看到希望,就在凡尔赛公布预售价后,上海青浦的一家东风雪铁龙经销商总经理曾表示,目前主要在抓服务的流程,这一定价很务实,他自己就预订了一台。毛创新透露,目前凡尔赛C5 X在该店的预订量已超过70台。

而更让东风雪铁龙营销团队感到兴奋的是,据目前统计来看,消费者选择的大多是N3级别和N4级别的高配车型,占到所有订单的50%以上,东风雪铁龙市场营销总经理吕腾云说,“这也可以洞察到消费者对车型要求越来越高。“

据悉,东风雪铁龙会继续加快品牌的节奏,线上线下同步扩大营销,提升曝光。目前计划在9月新车上市后启动全国媒体试驾,同时,后续还会根据客户的体验开展凡尔赛Party,打造凡尔赛的潮流生活方式。




据统计,今年1-7月,东风雪铁龙零售近1.5万辆,同比增长47.7%,从目前的预订量看,凡尔赛C5 X的加入必将使东风雪铁龙的增长再次加速。

一位广州车友两年前曾经看好海外版标致508,但最终放弃了购买国产东风标致508L,他在看到凡尔赛的预售价和配置水平后,给予了正面的评价,并期待其好的未来,“希望不要掉链子,先订个小目标,月销8000辆。”

这样的期望已经说明,相对于此前神龙的产品,凡尔赛C5 X已经不负“用户“。只要成功交付,东风雪铁龙复兴将大概率走向正轨。


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车系: 凡尔赛C5 X
标签: 行业动向
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