上个世纪六十年代，英国人卡罗尔·谢尔比将福特生产的顶级V8发动机装到了AC公司（英国的一家小公司）的眼镜蛇跑车上，大获成功后财大气粗的福特干脆将AC公司买了下来，谢尔比也开始跟随福特效力，一直致力于眼镜蛇系列跑车的开发以及福特赛车的调试工作。

2004 年，福特在美国底特律举办的北美国际车展上推出了Shelby Cobra 概念车。

这款车使用V10发动机匹配手动变速箱，诞生的目的是像经典的眼镜蛇427车型致敬，概念车由卡罗尔·谢尔比本人监督制造。

不过相当遗憾，当时的消费者更加注意跑车的外形，没人真正关心动力，所以亮相之后这款车的反响并不好，福特也就并没有将其量产。

不过谁也没想到，这款能在17 年后的今天再次震惊世人，绰号“Daisy”的唯一原型车现身拍卖会，并且以 264 万美元的价格成交。这款车在蒙特利汽车周的Mecum 拍卖会上出售，最终出价为 240 万美元，加上额外需要支付 24 万美元的买方佣金，总共价格达到了 264 万美元。

你不要觉得这样的价格过于疯狂，因为成交价仅仅比拍卖公司的预估价格高出了大约 50 万美元。不过，这辆车上次交易记录我们可以清晰的查询到，由前福特产品开发副总裁Chris Theodore购买，当时成交价格仅仅只有82.5万美元，也就是现在价格的三分之一。

与许多概念车不同，Daisy 功能齐全并且在美国完全可以合法上路行驶，在总行驶里程中卡罗尔·谢尔比还曾经在美国加利福尼亚州 Irwindale Speedway 对这辆车进行了为期两天的测试。

当时他总共驾驶了超过 150 英里（241 公里），那两天时间里81岁的谢尔比驾驶这辆车带着很多记者在赛道上兜风，并且一圈有一圈的进行漂移。

还有一点非常值得注意，Shelby Cobra 概念车看起来相当特殊，整车除了动力系统以及变速箱以外，使用了几乎完全独立打造的底盘、车身和内饰。

车身上一些共享配件则主要是来自福特 GT，说到这你是不是觉得这车物超所值呢？

Daisy 引擎盖下是 Cobra 皇冠上的明珠：6.4 升 DOHC 40 气门铝制 V10发动机，采用干式油底壳润滑，作为福特 Advanced Powertrain 制造的四台顶级的实验 V10 发动机之一，这款发动机代表了福特发动机制造水平的巅峰，截至目前其余三台发动机均存放在福特总部。

动力方面，最大功率6105马力，传动系统为6速手动变速箱，后轮驱动，零百加速时间小于4秒，当然这是在没有安装任何附加的机械增压或涡轮增压时轻松达到的成绩。

即使是按照今天的标准来看，这也是令人震撼的动力组合，考虑到该车小巧的尺寸和跟马自达 MX-5大致相同的重量（铝制的车架和车身总重量不足1400Kg），我们只能想象开在路上，这辆会给人带来什么样的驾驶乐趣。

这辆车的很多设计都是为了减重，比如造型简单，没有配备车顶、车窗、车门把手、没有娱乐系统没有空调没有收音机，甚至连ABS和雨刷都没有，一切为了驾驶而生。

据了解这款车从设计到制造仅仅用了五个月，而后期仅仅通过小幅度的修整就可以被量产，但它并没有得到当时市场的宠爱。

据了解，这辆车还会提供一份由福特汽车出具的真实性证明书、一份详细记录 Daisy 建造的文献资料，以及来自福特首席运营官 Nick Sheele在设计和开发过程中拍摄的大量照片以及来自 Shelby Registry 的证书。 

毋庸置疑，最终拥有这辆车的人相当幸运，但考虑到他为此付出的昂贵代价，即使这辆车后半生的大部分时间都被锁在车库里，我也不会感到惊讶。因为除了交通工具以外，我更愿意称它为一件艺术品。