近日，车评网接到用户私信求助，2021年8月27日购买的奥迪Q2，提车不到一天时间，发生抛锚，经诊断为发动机电脑板无法识别。4S店维修时间不确定（没有配件），拒绝赔偿，拒绝提供备用车，态度恶劣（骂娘），拒绝进一步沟通。

用户非常绝望，希望通过车评网维权，具体如下：

“本人8月27号在上海开隆奥迪店提了一辆奥迪车，不到一天时间车辆抛锚了，发动机无法起动，新车行驶了13公里（实际为23公里），未上牌。商家说是要维修，修理的时间不确定，说是全国都没有配件，到现在车还是启动不了，我新买的车是用来维修的吗，更加气人的是他们态度非常差，过去一周了，他们拒绝任何补偿，拒绝提供备用车，更加过分的是他们已经骂娘了，让我想去哪就去哪儿告，一副死猪不怕开水烫的样子，能请媒体朋友帮忙维权吗？”

该用户与4S店的沟通录音，由于图文版式，暂无法在本文展示。

根据用户向车评网反馈的资料显示，车辆故障经4S店向一汽-大众奥迪总部反馈，最终诊断为发动机电脑板无法识别，需要更换发动机控制模块。目前没有配件，需漫长等待。

鉴于该用户与4S店已经无法有效沟通，车评网有几个疑问向一汽-大众奥迪总部以及上海开隆奥迪4S店，隔空喊话：

1、新车故障是非常罕见的，尤其是发动机控制模块更是少有，毕竟每辆车出厂前都要进行检测。奥迪的产品质量管理体系，是否存在把关不严的情况？

2、发动机控制模块，没有备件库存，且等待时间不确定。是否说明，渠道的常规配件满足率、以及紧急订单响应速度出了问题？

3、根据国家质量监督检验检疫总局的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，第十九条在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。该4S店没有备用车，没有补偿，态度恶劣，是否于情不妥，于法相悖？

这里也插播一个小背景，受疫情影响，2021年合资车企，普遍面临芯片短缺，严重制约了车企产能，导致供需关系失衡，奥迪过往的大幅优惠全面收紧，甚至热销车型一车难求。似乎一夜间又回到了十几年前，4S店强势，车不愁卖的局面。

结合前几日，武汉恒信奥龙4S店殴打用户事件。接二连三的恶性事件，也在提醒奥迪总部，加强对经销商的管理。毕竟芯片危机终有解决的那一天，缺芯片，交车久，用户可以忍，但服务的心缺少了，用户的心就凉了。

最后，希望该用户的问题，能够得到妥善解决！

本文为“车评网”原创，作者：秋名山，编辑：张刚峰，未经允许不得转载。关注车评网，每天一篇行业深度报道。