比亚迪DM-i系列车型上市后就收获了用户满满的口碑好评，供不应求的出现也让业内外人事感到意外。上周老司机参加了唐DM-i"效傲江湖 一油未尽"节能挑战试驾活动，跟一众媒体和迪粉们极限挑战，共同验证亏电油耗5.3L/100km+综合续航1050km，是不是真的能在20万级、中大型SUV的唐DM-i上发挥出来。

先来简单介绍下本次活动，从岭广州出发,历经杭州、济南、成都三座城市挑战,最终到达长沙，让媒体和迪粉们亲身试驾体验唐DM-i的产品魅力。就产品力而言，唐DM-i基于比亚迪超级混动技术打造而来,以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，打造出以电为主的混动架构，提供EV纯电、HEV串联、高速直驱及HEV并联四大驾驶模式,，唐DM-i在市区工况下电驱动占比高达99%，从老司机的实际体验表现来看，它跟之前试驾过的宋PLUS DM-i一样，拥有不错的平顺性以及接近燃油车的行驶质感，这一点确实有戳到我。

老师参加的是广州站，我以为我们车开出来5.2L/100km已经很厉害了，没想到还有开出最低4.4L/100km的亏电油耗成绩，虽说是在满载+不开空调的情况下完成的，但是这样的成绩确实能体现唐DM-i的效能实力。按照日常城市通勤情况来看，几乎可以实现一个月只加一箱油，越堵车就越省油，爱了爱了。

在驾乘体验方面，唐DM-i在市区工况电驱时可以实现无级变速，发动机介入也运行在最佳转速区间，美中不足的是在中高速再急加速的时候还是能感受到一点顿挫的，希望日后能够完胜。以前的唐"秒天秒地秒空气"零百公里加速是五秒内，而主打能效路线的DM-i显然不能达到这个速度，不过8.5S对于一台2吨多重的中大型SUV来说，能够接受。

在空间表现方面，唐DM-i的表现不会差，长宽高为4870*1950*1725mm，轴距2820mm，我们来车上两个大男人两个妹纸，试驾路上还是惬意的，不过如果第三排，就还是比较适合身材娇小的朋友乘坐。车上的DiLink3.0智能网联系统是我要吹爆的地方，反正如果一些日系车机能搞一套到自己的产品上的话，肯定口碑上能有质的飞跃。车上还搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，因为这次是节油赛，所以我们就没用上了，全程靠我们自己的黄金右脚。当然最值得一说的是安全性方面，唐DM-i获得过C-NCAP"五星安全认证"和C-IASI三项"GOOD"认证，比亚迪家的电池产品，还是值得信赖的。

老司机总结:一场试驾告诉你，为何比亚迪DM-i系列订车后要等二个月以上。不过老司机觉得，没有必要吊死在一棵树上，同级别大有可选。因为身边也有车友反映有些经销商拖了超过3个月甚至半年都没交车，态度也不好，确实会让一些迪粉变"迪黑"，希望比亚迪的产能赶紧跟上吧，不要让那些认可你们品牌的人心淡。