9月4日晚，东风雪铁龙官方宣布，旗下全新中级车——凡尔赛C5X自8月9日启动预售以来，订单已突破6000台。

实事求是讲，这样的单车预售成绩，结合法系车近两年的市场表现来看，无疑让人眼前一亮，凡尔赛C5X也被市场誉为是雪铁龙近年来最懂中国用户的车型之一。近日，我们从经销商处获悉， 凡尔赛C5 X的实车已到店，小编也在第一时间为大家带来了探店。

首先关于凡尔赛这个名字，很多网友会误以为是东风雪铁龙在蹭热点，其实不然！据小编了解，早在2001年前，神龙公司就已经注册了“凡尔赛”这个商标，灵感源自于凡尔赛宫，在过往东风雪铁龙的产品命名体系中，源于法国的名人、地名和宫殿有很多成功的案例且深受用户喜欢，比如爱丽舍、赛纳、毕加索等，这次C5 X的中文取名同样也是如此，既是传承，又有当下时代的新意，可谓一举两得。

回顾到产品本身，凡尔赛C5 X放在目前市场中算是一个独特的存在，套用官方的表述，它确实不止于轿车，它结合了轿车、旅行车、SUV三种车型各自的优点，既有轿车优雅的车身姿态，旅行车的大溜背造型，还有SUV的高底盘通过性，现场我们也实测了凡尔赛C5 X的最小离地间隙有193mm，作为参考，丰田RAV4荣放的最小离地间隙同样也是193mm。所以，总体来看凡尔赛C5 X的造型对设计感和实用性都有所兼顾。

严格意义来说，凡尔赛C5 X就是一款中型的跨界车型，它基于第三代EMP2平台开发而来，车身尺寸长宽高为4805×1865×1505mm，轴距2785mm，目前市面上与之比例相仿的跨界车有大众蔚揽以及大众CC猎装版，但是两款车型的售价都要25万起步，再来看凡尔赛C5 X的预售价只要14.37万-18.67万元，价格优势一下子就凸显出来了，这或许也是其能够在短时间内迅速爆火的主要因素之一吧。

除了颇具诚意的预售定价，产品力方面，凡尔赛C5 X对比大众两款20万级的跨界车型也是丝毫不输，甚至还有独特的法式魅力。

首先，凡尔赛C5 X的造型设计就很“法系”，足够前卫、个性，足够有辨识度。它充分继承了CXperience概念车的设计风格，分体式大灯与贯穿式镀铬饰条让整个车头极具视觉冲击力，同时以“X”字元素为基础的前大灯设计，也很好的提升了整车科技感。

同时，大轮毂、高腰线、悬浮式车顶等设计元素，这些都让它显得格外修长，车尾采用了不多见的上下双尾翼设计增加了运动感，与车身不同色的轮拱还营造出了一丝户外气息。前后的大灯组和尾灯均使用了“X”元素而来的家族式设计，辨识度不错，也在视觉效果上对宽度进行了扩展。

车内12英寸悬浮式中控屏、7英寸液晶仪表、双幅式运动方向盘、拨杆式换挡机构，整体风格简洁大方，并保留了包括空调在内的部分实体按键，在营造出科技感的同时，也保证了便利性。

配置方面，凡尔赛C5 X打出了“入门即高配”的宣传语。全系标配爱信8AT变速箱、电子换挡、19寸轮辋、主动开闭式进气格栅、全景天窗、无钥匙进入及启动、前排6向电动调节皮质座椅、电动折叠带加热外后视镜、8扬声器、10英寸中控屏、智能网联系统、OTA升级等配置。中高配车型还支持L2级辅助驾驶、座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、氛围灯、脚踢感应电动尾门、自动远近光等功能。这样的配置水平确实对得起“入门即凡尔赛”的说法，结合预售价，凡尔赛C5 X的性价比甚至堪比自主品牌。

动力方面，凡尔赛C5 X首次搭载了第三代升级版360THP 1.6T涡轮增压全铝发动机，重量减轻了30%，采用双流道涡轮增压器，最大功率增加至175马力，1750rpm即可达到峰值扭矩250Nm。发动机匹配爱信8速自动变速箱和全新的TCU控制单元，支持“经济”、“标准”、“运动”三种驾驶模式。底盘表现法系产品一直表现不错，凡尔赛C5 X使用的是前麦弗逊后扭力梁结构，并配备了PHC自适应液压稳定技术，在减震器上下两端都增加了液压缓冲系统，减少二次震动。而至于实际驾驶感受，因为这次探店，4S店里并没有试驾车辆，我们也暂时无法给出具体的驾驶感受，所以，等到后续新车正式上市之后吧，我们争取第一时间跟大家做动态分享。

最后，特别值得一提的是，凡尔赛C5 X是雪铁龙首款中国生产、销往全球的车型，也就是说，你在国内买到的凡尔赛C5 X是同样具备欧洲品质的原汁原味的法系车。此外，据了解，凡尔赛C5 X预计将于9月10日正式上市，而按照车企惯用的定价套路，新车最终的定价或者会比预售价还要低一些，至于能有多低，大家一起期待一下吧。

写在最后：

凡尔赛C5 X的推出，让我们认识了一个全新的东风雪铁龙，无论是其颇具“凡尔赛”的产品实力，还是已经祭出的诚意预售价，都让我们看到了凡尔赛C5 X是真的很凡尔赛！按照如今预售期内的热销态势，预计凡尔赛C5 X正式上市之后将会成为法系车重新回归主流市场的首款代表作，这里多说一句，喜欢或者关注法系车的朋友，真可以动起来了！