一个月前的8月5日，美国总统拜登签署了一份新的行政令，主要目标是到2030年，希望零排放汽车占所有新车销量的一半。并且发推表示：“汽车工业的未来是电动化，没回头路了。”这意味着，全球汽车行业开始全速、全面地向新能源汽车发展，预示着电动汽车时代即将来临。

01走向世界的机会来了

众所周知，这是我国汽车产业从落后到领先的百年一遇的机会，目前在世界范围内，我国新能源汽车市场和技术，均处于相对领先的位置。回首过去的二十年，在燃油机时代，我们不得不开放市场，采用与外资合资的方式，引进品牌和技术，来满足国内市场，同时从合作方那里，学习全球先进的管理和生产技术，当然我们也确实给予了他们丰厚的市场回报。20年的时间，在中国市场的加持下，大众集团已经从第五，升至全球第一。

如今看来，中国汽车市场开放最大的收获，还是满足了老百姓的购车需求，进而造就了目前全球最大的汽车市场，并且可预见还会很长一段时间的保持下去，巨大的市场，才能提供肥沃的土壤。至于掌握先进生产技术，在燃油车时代，虽然也有了长足进步，但总体上，离国际先进车企，仍有很大的差距。

但新能源时代则不同了，我们更拥有未来，因为我们有比亚迪、蔚小理等，而小米、百度也已经参与到了汽车行业，这无疑形成了类似于美国在上个世纪早期，百花齐放的局面。如果说过去20年，我国汽车市场的爆发式增长，反向决定了全球车企的格局，那么未来20年的发展，一定会决定我国车企在全球的格局。

02成为全球性车企的条件？

要成为全球性车企，必须要有：

1、强大的国际化品牌营销能力；

2、一个聪明的驾驶系统；

3、一套友好且完善的客户服务体系；

4、最重要的是，能够经得起时间考验的、可靠的新能源汽车产品与技术。

从这四方面看，现阶段的我国车企没有全部具备的。虽然目前长城等车企，也有一些出口量，但远远达不到大众、丰田、现代汽车等那种水平，我国车企，主要的市场销量仍然是以国内为主。而国内市场，又以合资品牌销量为主，虽然过去10年，自主品牌销量占比，基本都在缓步增长，但截至2020年底，仍然仅占比为38.4%。而想要迈出国门，首先要拿下更多的国内市场份额，以国内的根据地，才有冲击海外市场的底气和勇气。

而目前看，考虑到我国互联网技术的领先性，资本市场的活跃性，已经“国潮”流行等因素，明显我国车企是有比较大机会的。除了国内汽车市场的地利优势，在未来智能电动汽车所需要的技术层面，我们也同样具有明显优势。相反，传统的全球性汽车集团在智能电动方面的发展却比较迟缓，没有跟上市场的节奏，他们的车在特斯拉，甚至蔚小理的产品面前，已经显得有点“傻里傻气”了。相信假以时日，在上文提到的四大方面均表现出色的我国车企一定会出现至少2家以上。

03谁有机会成为全球性车企？

目前我国车企主要分三种类型：第一种是国资车企，盈利能力强，但依赖合资品牌，自主品牌普遍很弱。第二种是在崛起中的新势力，但还处于不稳定期，未经时间考验，前途未卜。夹在两极中间的是第三种，几家民营车企龙头，如长城、吉利、比亚迪等，身具灵活性和盈利性的他们，未来发展相对机会更大些。

从上图中可以看出，在这些国资车企中，长安汽车是一个“异类”，自主占比非常高，目前是汽车品牌销量TOP10中，唯一的国资车企。假以时日，其补足智能化的短板，会有很大机会更近一步。而上汽，拥有五菱品牌，发展亦是非常不错，存在很大机会。一汽集团随着红旗品牌的突围，也具备长足发展的可能。其余的国资车企，在新一轮的汽车洗牌中，就比较危险了。

民营车企中，吉利的产品线比较丰富，加上本身沃尔沃就是全球性二线豪华品牌，所以机会相对比较大。但机会最大的，无疑还是比亚迪，已经坐拥新能源的风口，全球范围内，比亚迪应该是最有可能实现全球化的我国车企之一。

新势力中，虽然蔚来汽车最近问题频出，但客观讲，他和小鹏无疑是真正在做新能源汽车的典范，拥有良好的品牌，也具备完善的服务体系和口碑，研发能力也比较强，唯一的短板是在生产制造上，随着时间的发展，会暴露出更多的问题，但一旦“挺过去”，是很有可能有一家会成为全球性的车企的。

小米的加入，无疑也让市场存在了一定变数，以其在硬件、品牌及用户方面的积累，尤其是其已经具备的全球化能力，肯定会是未来市场的一匹大黑马。至于如奇瑞、江淮、威马、哪吒、零跑、百度等车企，从资本能力、产品力、供应链能力，到时机的把握能力及品牌能力等，都或多或少存在很大的短板，车评网认为走向全球的可能性微乎其微。

面对全球汽车行业百年一遇的发展机会，未来10年，必将经历一场“腥风血雨”，那些仍然天真的依赖于外资产品力的车企，尤其是国资车企，崛起甚至生存的窗口期已经不多了，想借“弯道超车”，必须“打铁还得自身强”，靠别人赚钱的时代就要彻底过去了。如果国家和人民给予的好政策、好市场机会，没有把握住，轻则偏安一隅生存，重则被历史淘汰，更别提走向世界了。

本文为“车评网”原创，作者：老塔车评，编辑：王小梦，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。