8月31日，路特斯科技成立暨全球总部动工仪式在武汉举行。作为路特斯集团“中英双引擎”战略的核心组成部分，路特斯科技传承路特斯73年的创新基因与技术积淀，并将在智能驾驶、智能座舱、智能制造等领域刷新行业认知，面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。

根据规划，路特斯科技前期资金规划263亿元，其中80亿元作为工厂建设费用，120亿元作为产品和技术研发费用，63亿元作为公司全球总部建设费用，未来还将有更多资金投入。

随着电动汽车在全球主要汽车市场的加速普及，汽车行业迈向电动时代的速度远超预期。今年6月，欧洲市场纯电车型销量占整个汽车销量的 10.7%，中国市场大部分一二线城市的新能源汽车销量同样上涨明显，全球新能源二次热潮已然形成。市场渗透率的逐步上升，催生了一大片未被定义的泛蓝海市场，超高端细分市场就是其中之一。市场的内生需求也在加速向智能汽车产业渗透，自动驾驶技术在新势力的激进与传统车厂的谨慎中曲折前行。面对诸多质疑，市场亟待一位破局者，树立性能与安全的全新标杆，超越用户对驾驶乐趣跟驾驶安全的双重期待。

路特斯科技此时入局，锚定超高端纯电智能市场，可谓布局良久。自吉利控股以来，除了在2019年发布纯电超跑Evija外，路特斯一直在低调中积蓄力量。今年7月，路特斯发布了最后一款燃油跑车Emira，以绝唱情怀和全能表现赢得市场追捧，截止8月底，全球订单已经超过8000台，而随着路特斯科技的成立与超高端纯电智能产品矩阵的曝光，路特斯终于彰显以超高端挑战超豪华的野心与实力。

路特斯科技同时还宣布，将在未来五年内计划推出三款纯电智能车型：2022年推出代号为Type132的E级超高端SUV ；2023年推出代号为Type133的E级超高端四门轿跑；2025年推出代号为Type134的D级 “纯电智能新物种”。上述三款全新车型将与路特斯英国的纯电超跑EVIJA，以及将在2026年推出的纯电小跑，共同组成路特斯集团未来五年的全球纯电产品矩阵。

对于年销量仅1600余辆、自2008年后便再无新车发布的路特斯而言，吉利带来了数十亿的投资和全球化的整合资源能力，支持前者的设备更新和产品开发，包括扩大路特斯研发与设计团队，创建德国法兰克福研发中心，对路特斯总部英国海瑟尔工厂进行技改，完善全球化制造体系。此外，凭借吉利在中国市场的渠道，路特斯也开始开拓中国营销服务体系。

2019年7月，路特斯发布了首款豪华纯电动超级跑车EVIJA。作为加入吉利控股后的首款车型，新车的百公里加速为3秒、最高时速可达320公里/小时，续航里程为400公里。

除了利用吉利的资金、供应链和电动化等技术之外，路特斯在空气动力学、操控、性能和轻量化领域的技术也将输入到吉利控股集团体系中。

路特斯科技宣布成立的同时，还公布了一家新的合作伙伴——蔚来资本。

根据官方公告，路特斯科技与蔚来资本签署投资协议，将共同探索全球产业协作空间，推动超高端纯电智能细分赛道的发展，为超高端市场的用户提供产品和服务体验，满足汽车消费的定制化需求。

蔚来资本与路特斯科技的合作主要聚焦在投资领域，曾凭借纯电跑车EP9打出品牌力的蔚来汽车是否会和路特斯在工程技术方面由进一步的合作，仍然是未知数。

研究机构IHS Markit指出，路特斯的VISION 80十年品牌复兴战略获得了可能是其整个历史上最大的财政支持，因此其基础要稳固得多。除了获取足够资金支持外，路特斯还将能够利用吉利控股集团的规模优势。预计到2025年，路特斯将推出两款跨界车以及一款类似轿车的大型高端车型，其产量也将在2026年突破每年15万辆。

李书福曾说过，吉利希望将路特斯打造成与保时捷和法拉利竞争的奢侈品牌。在吉利的加持下，路特斯能否大放异彩仍值得我们期待。