来到九月份，“金九银十”正式开启，而所谓的“金九银十”其实就是各大商家为了能让今年的销售业绩更加好看，进入最后一个季度的冲刺阶段，再加上还有一个季度就要过年，作为消费者为了迎接新的一年，不管是购置新物品，装修等等，都会产生一定的消费想法。同样的，买车和装修一个道理，大部分都希望在农历新年之前入住新房，也希望在新年来临之际买车。

所以，伴随着这样一个不成文的市场规律，在这一季度不管是汽车行业还是其他行业都会给出一些吸引的优惠政策，而对于汽车而言，最吸引的自然便是现金优惠了。那么，目前也有不少品牌启动了优惠政策，今天大咖就带来大家来看看，在20万内，哪些车不仅是有着不错的优惠，还带四驱的车型。

欧蓝德

指导价：15.98-22.58万

优惠幅度：2-2.5万

特点：S -AWC超级全轮控制系统

虽然 欧蓝德不是全时四驱，只是一个适时四驱，但是在新款的欧蓝德上，搭载了S -AWC超级全轮控制系统，通过对AYC（主动偏航控制系统），ACD（主动中央差速锁），ASC（主动稳定控制系统）和运动型ABS组件的控制，能够根据车辆的行驶姿态等信息，对车轮动力的分配进行调整，在搭配上ECO、NORMAL、LOCK SNOW四种不同模式的切换，欧蓝德的脱困能力以及越野能力在同级别车型性能算是较为的一款车，可以直接理解为超选四驱系统的基础版。

重要的是S -AWC超级全轮控制系统所带来的最大效益是在车辆极限状态下保持稳定行驶姿态，从另一个层面来说便是提高了行驶安全。值得一提是，欧蓝德四驱版本都搭载了S -AWC超级全轮控制系统。而在其他方面，欧蓝德舒适性方面配置和空间并不算同级别中的佼佼者，处于中等水平，对于平均身材的人来说，也是足够使用。唯一比较不足的地方便是其内饰的质感比较一般，塑料感比较重，而这也是价格较低的因素之一。

大咖点评：在20万内要选择四驱车型，欧蓝德是大部分都会考虑到的车型，除了因为三菱品牌之外，欧蓝德本身也是有着较高的性价比，而在整个车型当中，四驱版的低配也是性价比最高的配置车型，比较建议选择。

斯巴鲁XV

指导价：19.18-23.38万

优惠幅度：2-2.5万

特点：水平对置全时四驱

斯巴鲁这个品牌拥有大量的粉丝，但是可惜的是真正买斯巴鲁的人还是少数，并且三分一也都不是粉丝。这是因为在国内斯巴鲁的销售渠道和服务渠道实在太少，并且因为进口身份的缘故，其维修配配件不仅不便宜，还难等。当然，进口身份也是斯巴鲁优点之一，品控方面有着一定的保证。如果你能忍受修车等半天，并且能够接受较高的维修保养价格，那么可以考虑斯巴鲁XV。

斯巴鲁XV的定位一款跨界SUV车型，拥有水平对置以及全时四驱的它，在驾驶感受以及车辆的稳定性方面，相比同级别要更高，这是水平对置发动机的先天优势。也因为其跨界SUV车型的定位，在空间的表现比较一般。在配置方面，基础配置还算齐全，但也仅仅是齐全而已，没有太多的惊喜配置。并且因为售价较高的缘故，斯巴鲁XV整体的性价比并不是非常高，对于日常在城市用车的消费者来说。

大咖点评：买斯巴鲁的人大多数都不是因为性价比，而是因为其天生所带来的优越感—水平对置+全时四驱。在这个级别中，拥有这两项“特技”的车型也仅有斯巴鲁了，其能带来的驾驶感受是非常不一样的。如果你在乎这一点，20万以内最低配车型值得考虑。

马自达CX-4

指导价：14.88-21.58万

优惠幅度：1-2万

特点：GVC矢量控制系统

相信很多人都不知道马自达这所谓的GVC矢量控制系统是个啥。简单来说，是马自达实现一个理想的过弯姿态，给对发动机、变速箱、车身、底盘等各个技术模块进行统合控制，也可以被称为车辆运动控制技术。如果深切的感受过近两年款式的马自达车型，那么在高速过弯的时候，都会让你有一个信心比较充足的感受，这便是GVC矢量控制系统。当然，在一般的情况下，这种感觉并不是非常的明显，但并不代表不起作用，其在暗中已经帮你修正了过弯的姿态，提高了一定的安全性。

相对来说，作为跨界车型的CX-4，空间自然是不能过于期待的，况且马自达车型的空间一直以来都是被吐槽最多的点。所以，如果对空间要求很高的消费者，都可以直接撇除马自达这个品牌了。而在配置方面，低配车型的配置在这个时代来说，有些低的离谱，中高配车型则是有很大的差距，可以说是跳跃性的增配。所以，明显长安马自达并不想让你买低配车型。

大咖点评：虽然说中配以上车型才值得买，并且价格也比较高，但是根据了解，马自达的价格洽谈宽限度还是挺高的，同事所购买的阿特兹2.5L运动版拿到了3.5万的优惠。因此，对于CX-4有兴趣的朋友，不妨可以试探试探，在3万左右的优惠幅度下，性价比还是相对可以的。

指南者

指导价：13.98-20.98万元

优惠幅度：2.5万左右

特点：Active Drive智能四驱系统

说到Jeep自然大家都会往越野的方面去想，作为参与过军用产品的Jeep，对于越野领域自然有着大量的实验以及经验基础，而这也是牧马人一直都被视为越野神器的缘故。而现在Jeep把一切实验和经验打造出了一套属于自己的四驱系统，便是Active Drive智能四驱系统。这套Active Drive智能四驱系统简单来说，可以根据不同的天气和路况来控制车辆的驱动模式，例如感应雨刷的传感器可根据雨量来改变驱动形式，或是车载温度计在气温低于多少度时自动切换四驱，形成一个全天气地形智能切换驱动模式的四驱系统。

而指南者虽然是Jeep入门级的车型，但同样在越野性能方面没有降低要求，同一样搭载了Active Drive智能四驱系统。在此前的多次试驾当中，也可以明显的感受到，虽然是适时四驱，但是相比同级别其他车型适时四驱，Active Drive智能四驱系统带来的效果更为明显，脱困能力以及越野能力。而其他方面，美系车的配置都是属于见仁见智类型，中配车型的配置才会更适合如今消费者的需求。至于空间，只能说作为紧凑型SUV，指南者的空间表现还算合格。

大咖点评：喜欢美系车，喜欢jeep，但是却被现实的预算卡着，指南者是一直考虑的车型。虽然空间和配置方面稍显一般，但是也属于中等水平。其重点在于其Jeep的基因，较高的越野能力是它能带给你这个价位上比较特别的乐趣。