引言：被什么保护，就会被什么束缚。五菱品牌向上之路依旧道阻且长，沈阳、薛海涛们，有那个动力与魄力吗？

五菱×周迅，能擦出什么火花？

日前，五菱汽车官方宣布，经过双方深度沟通，基于“认真做事”价值观的高度一致，影星周迅正式成为五菱品牌全球代言人。

消息一出，虽说没有引起想象中的刷屏效果，但议论还是有的。

有声音认为，作为影视圈昔日的顶流，今年已47岁的周公子，即便才华颜值出众，但着实有些“老”了。

难以引起Z时代年轻消费者的共鸣。

也有人惊叹，这个节点上还敢如此高调请明星代言，五菱汽车真够生猛。

况且结合过往种种公开信息来看，周公子跟小燕子关系非同一般。

在乐逗汽车看来，抛开这些偏“花边儿八卦”的视角不谈，五菱高调、高价聘请周迅来做代言人，背后的出发点与动机同样引人深思。

销量大幅下滑，性价比路线没有出路

拥有“认真做事”价值观的明星艺人一箩筐，五菱汽车为何偏偏选择了周迅？

这究竟是五菱汽车市场营销团队的全面综合分析考量，还是相关领导的“拍脑门”决定，透过官方发布的有限信息，外界尚且无从得知。

但可以肯定的是，五菱这样一个过去长期拼“性价比”、走中低端路线的车企品牌，不惜重金聘请周迅这样的明星大腕来做代言人......

企图通过“明星代言”这种既传统又简单粗暴的方式，来迅速拔高五菱汽车的品牌形象的意图，不言而喻。

的确，随着车市各细分市场的竞争日益惨烈，过去一路高歌猛进战无不胜的五菱汽车，低端和性价比路线，已经越来越走不通了。

日前上汽集团公布的官方数据显示，旗下重要合资板块——上汽通用五菱在刚刚过去的8月份，继续延续了7月份的下滑颓势，销量为130057辆，与去年同期的148000辆相比，同比下降12.12%。

这还是在新能源板块“神车”五菱宏光MINI EV，单月劲销三万多台、连续一年多霸榜新能源汽车销量排行榜的前提下，形成的整体成绩。

一旦新能源领域失守，五菱的下滑幅度还会更大。

凯捷出师未捷，五菱品牌向上失利

众所周知，伴随着近年来的“消费升级”大潮，上汽通用五菱旗下无论是五菱品牌，还是宝骏品牌，都面临明星产品光鲜不再、销量大幅下滑的囧境。

在此背景下，宝骏换标、五菱启用全球银标，无不希望通过品牌和产品向上升级，来应对市场和大环境的变化。

其中，五菱汽车为其全球银标打造的首款战略产品——大4座MPV凯捷，腾空出世。

按照五菱的设想，凯捷的推出、全球银标的启用，预示着过去更多的只靠，“五菱宏光”面包车扬名天下的五菱汽车，将由此翻开品牌向上、及全球化的新篇章。

为了确保凯捷一炮打响，五菱方面在营销上下足了功夫和本钱。

新车上市前后进行了持久且密集的营销传播不说，抖音等平台网红达人，基本上一度被五菱请了个遍，对凯捷各种狂轰滥炸地好评推荐。

必须承认，凯捷的名气被彻底打响了，大4座MPV的概念也堪称五菱凯捷首创。

对此五菱方面想的很明白，既然要品牌向上凯捷的价格必须提上来，不能再继续跟自家兄弟宝骏730们抢饭碗。

但与此同时，由于同价位传统的6座、7座MPV市场，已经被一众国产友商挤得水泄不通，正面硬碰硬五菱不占优势。

所以五菱的研发和营销部门，另辟蹊径搞出了个“大4座MPV”，希望夹缝求生甚至开辟出新的市场。

实践证明，五菱汽车“宝”押错了。

凯捷上市的近一年来市场销量表现并不理想，远远没有达到厂家起初的预期。

更要命的是，上市这么久了销量依旧非常不稳定，高点平均不过五六千台，低的时候仅有三千台的水平。

五菱和凯捷营销包装做的再好，市场和消费者并没有买账，五菱品牌向上之路依旧道阻且长。

乐逗观察：

人民需要什么，五菱就造什么。

这原本是一句非常走心和广告语，但五菱汽车或许并未想到，以“人民的名义”造车和搞包装，有时候也同样会是一把双刃剑。

人民太宽泛，且大多时候代表的是最普通、最平凡的普罗大众，这从根本上决定了，五菱的品牌调性“高大上”不起来。

一个很骨干的现实问题在于：

当初那些靠五菱宏光面包车一路奔小康、甚至发家致富了的工商个体户小企业主们，真正“富裕”了之后，换车的时候纵使对你五菱再有感情，也会毅然决然跳出品牌桎梏，把票投给了更有逼格和面子的其它品牌。

说到底，五菱宏光们只是一个过客，人民对美好、及更加美好生活的向往，从不会止步。

这个时候，管你是请周迅，还是陈奕迅当代言人，很难真正改变什么。

或许这就是人们常说的，“被什么保护，就会被什么束缚”。

五菱真想打破掣肘实现品牌跃迁，与时俱进开创全新的智能电动车高端品牌，或许是个艰难但又相对可行的战略选择。

沈阳、薛海涛们，有那个动力与魄力吗？