8月，本就是传统车市淡季，现如今又迎来了罕见的芯片短缺，内外因素制约下，车市销量有了明显的波动。根据乘联会发布的最新销量数据来看，乘用车市销量达145.1万辆，同比下降14.8%，环比下滑3.4%。各个细分车市都受到了不同程度的影响和波及，下面我们就来一起看看吧。

首先是车企厂商榜单，8月南北大众虽然依旧位列榜单第一和第二，但可以看出销量数据同比有明显的下滑，主要还是受到芯片制约。日系厂商上榜四席，比7月少了一家，美系依旧只剩上汽通用一家，自主品牌阵营壮大，比亚迪凭借66622辆的数据跻身榜单前八，同比增幅高达88.1%，销量表现比长城汽车还出色。

轿车细分车市中，8月摘得桂冠的是 日产轩逸，月销47937辆，甩开第二位的朗逸一万多辆，优势非常明显。

宏光MINI EV再次跻身前三，月销32847辆，已然成为轿车销量总榜的常客。宝马3系和宝马5系强势上榜，分别位列榜单第六和第七，天籁第一次表现超凯美瑞和雅阁，成为家用B级车市场新晋冠军，位列榜单第八位，月销15023辆。速腾和宝来的排名有所下滑，榜单也不乏新面孔，来自比亚迪的PLUS DM-i。

再来看看MPV榜单，五菱宏光依旧占据榜首，别克GL8位列第二，两款车型也是榜单中唯二两款销量破万的车型。到了第三位的传祺M8就变成了月销4637辆，销量出现了明显的断层，可以说五菱宏光和别克GL8在体量本就不大的MPV领域近乎垄断，影响力非凡。

SUV细分市场，8月整体表现不算出色，销量冠军哈弗H6月销不到1.8万辆，同比环比跌幅明显。比亚迪宋强势发力，跻身榜单第二，为比亚迪月销6.6万的数据贡献不少力量。

榜单前四都是自主品牌旗下的主力车型，国产SUV在淡季再度迎来了高光时刻。丰田RAV4成为了8月合资SUV冠军，月销14551辆，宝马X3紧随其后月销13467辆，在合资SUV领域销量位例第二，这个排名对一款豪华中型SUV来说含金量不低，是对实力的认可。红旗HS5位列榜单第七，特斯拉Model Y位列榜单第十，销量比皓影、CR-V等经典畅销车型更多。

在高端轿车领域，8月夺冠的依旧是宝马3系，凭借15565辆的数据位列榜首，宝马5系紧随其后，奥迪A6L和A4L位列榜单第三和第四，奔驰E级和奔驰C级位列第五和第六，销量断层明显，差距显而易见。其中有芯片短缺制约销量，也有改款车型上市优惠收窄影响，但显而易见，目前暂时领先的是宝马品牌。沃尔沃S90依旧是二线豪华品牌的领跑者（雷克萨斯ES未计入榜单），红旗H9依旧处于稳超CT6但不敌S90的地位，短时间内超越S90是没什么希望了。

豪华SUV领域有不少看点，8月奥迪Q5L以7559辆的月销数据将冠军宝座拱手让给了宝马X3，X3凭借13467辆的数据稳坐豪华SUV榜单冠军宝座。

在二十多万的售价加持下，Model Y月销11567辆，位列榜单第二，航海家强势发力，跻身前三，理想ONE保持畅销，位列第四，卖得比Q5L还好，也是比较罕见，而夺冠热门Q5L和奔驰GLC位列第五和第六，原因依旧是芯片问题。

再来看看新能源车市，榜单除了五菱宏光MINI EV和特斯拉的亮眼表现之外，当属比亚迪最为出彩，上榜5款车型，占据榜单1/3的份额，地位和影响力可见一斑。

比亚迪新能源车型8月累销60508辆，同比大涨331.9%，为品牌6.6万辆的总销量数据贡献了绝大部分的力量，在新能源榜单有这个占比并不意外，这才是国内消费者喜闻乐见的局面。