近日，东风日产发布了8月产销报告，其中备受瞩目的三缸新奇骏销量为9228辆，环比7月增长了20.8%，但同比去年8月下滑33.8%，这是其上市首月的成绩单。而乘联会近日发布的最新销量数据显示，8月份全国乘用车市场零售销量为145.3万辆，相比去年同期同比下降14.7%。虽然二者不具备太强的参照价值，但还是能反映出新奇骏的销量，应该一定程度上受到了三缸技术的影响，毕竟它的跌幅超出全国平均水平比较多。但车评网以往经验来看，一个月的数据确实还不足以说明太多问题，尤其是上市首月的数据，影响因素很多。

自从传出新奇骏采用三缸技术，尤其是上市之后，各种质疑声不绝于耳。虽然在国外，三缸车型有过成功经验，但从以往我国汽车市场发展历史看，三缸发动机几乎已经被判了“死缓”。别克用过三缸，见势不妙果断放弃，而福特“死不悔改”，致使现在已经沦落为二流合资品牌了。

不论怎样，东风日产既然能够勇于再一次向“三缸”发起冲击，车评网就由衷的敬佩，也会持续关注新奇骏的发展。同时，真心希望他们打破“魔咒”，因为如果三缸技术最终能够在我国大规模应用，那么既能为社会节能减排，又能让车主享受更低的价格。

本文为“车评网”原创，作者：小编撰，编辑：勒芒小子，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。