在任何一个时代，充分的市场竞争格局都会造就新时代的强者，这些强者拥有很多传统强者所没有的优势，特别是创新的模式。其中生产研发模式的变革，一直是主导这种优胜劣汰的核心。

上个世纪初，流水线生产模式让福特汽车成为世界汽车界的王者，精益生产方式则让丰田建立汽车界的霸主地位，平台化生产是大众汽车销量一度超越丰田的利器。e平台则将奠定比亚迪在全新汽车时代王者的角色。比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508，这已经是连续数月每月增加1万辆左右的销量，正在证明这一论断。

平台的进化与多种因素相关，首先是市场需求大数据的变化，其次是技术实力的积淀，再次是全行业的技术进步。显然，更早在新能源汽车深耕不懈的比亚迪，不仅拥有了专利数量第一的技术实力，更拥有比其它汽车企业更为庞大的消费者群体。

比亚迪的技术路线，先是从DM平台开始，然后推出e平台并不断发展更新。从2010年e6上市，比亚迪就已经开始搭建自己的纯电动车专属的模块化技术平台，也就是e平台。2018年，比亚迪首次公布完整的e平台解决方案，即汽车行业都比较熟悉的33111。2021年9月8日，第三代e平台正式发布。e平台3.0的特点是它不仅将核心零部件进一步集成化、标准化，还构建了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统。这是e平台的一次极大的功能变革。

按照比亚迪董事长兼总裁王传福的说法，比亚迪就是要基于新一代e平台，开发更好的纯电动车，击碎传统燃油车的痛点，让消费者义无反顾地爱上电动车。

比亚迪e平台的进化在比亚迪纯电动汽车的发展历程中都起到关键作用，2021年则成为比亚迪汽车厚积薄发的重要转折一年。8月份的数据显示，比亚迪汽车的新能源汽车月度销量超越6万辆，并成功进入中国乘用车销量前十榜单的第八名。此前5月份销量为3万多辆，6月份的销量为4万多辆，7月份的销量为5万多辆。几乎连续每月销量增加1万辆的速度。而2021年5月，比亚迪实现了第一个百万辆新能源汽车下线仪式。

如果按照目前这样的速度，再考虑到汽车芯片供应紧张行情对于其它汽车企业的影响，比亚迪2022年甚至有可能单凭新能源汽车就成为中国品牌市场销量冠军。

因此，全新e平台 3.0平台的正式推出，将使得比亚迪新能源汽车进入一个全新发展阶段，这也就是比亚迪董事长兼总裁王传福所说的：下一代电动车。而下一代电动车带来的不仅仅是产品方面的进步，更是市场销量提升的保障。用王传福的话就是：e平台3.0打造的电动车是大家能闭眼买、放心开的电动车，能为全球电动车发展提速至少三年。

能够让一名技术型的董事长放出如此豪言，这一定说明e平台3.0本身所具有的市场、技术、行业价值。

其一，e平台3.0全系标配刀片电池。这种标配不仅仅是刀片电池的高度安全性，而且是电池和车身一体化设计带来的整车刚性与空间的提升。用比亚迪高管的话就是：让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。

其二，全球首创八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵，续航最大突破1000km，冬季续航表现最大提升20%，冬天不怂，平时不慌。这个内容极其丰富，首先是集成性带来的车辆效率的提升，然后就是续航突破1000公里，最重要的就是针对当前电动车普遍存在的冬季续航大打折扣的痛点、难点，提出了实质性解决方案。

其三，智能方面打造了域控技术，并开发了BYD OS，而且还实现了软硬件解耦。这一点的重要性在于，电动车是汽车行业发展的中间阶段和工具，智能化才是汽车行业的最高点。因此，在平台中实现智能化方面的升级使得比亚迪能够有效保证自己在行业中的领先优势。据悉，截止到目前，比亚迪是中国首个量产域控制器的企业。

其四，e平台3.0覆盖的车型从紧凑型车到中型车，以及中大型车，为比亚迪产品矩阵的拓展提供了充足的条件。而更加重要的是，该平台上开发的小型车可以有中型车的安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。

当然，e平台最大的意义还在于，这个平台面对的不仅仅是比亚迪自己一家企业，而是面向汽车行业所有有意愿合作的汽车相关企业继续实施开放共享。据悉目前已经有很多品牌都在谈合作。

比亚迪e平台3.0带来的将是整个汽车行业的变革。