要说最成功的国产豪车，你觉得这个称号属于谁？是红旗H9还是领克、WEY？

答案都不是，领克和WEY只能说是相对的高端和豪华，从车市行业范围定义，它们起售价并没有超过30万，定位和档次够不上豪车的门槛。红旗H9豪车身份毋庸置疑，对国产车意义非凡，并且上市后也有不错的成绩，但是在销量数据上，和它相比还有一定的差距。

它就是我们今天要说的理想ONE。

近日，乘联会发布的高端SUV销量数据排行榜中， 理想ONE凭借9433辆的数据位列榜单第四，销量仅次于宝马X3和特斯拉Model Y以及林肯航海家，环比上月销量数据和排名都有明显上升，并且数据比奔驰GLC以及奥迪Q5L这两款夺冠热门还要出色的多，是国产豪车阵营中，唯一一款马上摸到万辆门槛的产品。

理想ONE销量超奔驰GLC和奥迪Q5L，是偶然，但并不难理解。偶然是因为这两款主流车型受芯片短缺制约，销量下滑，不难理解是因为理想ONE涨势迅猛，常规情况下可能不是BBA的对手，但在这种特殊时期下，超越BBA也不是那么难理解。

至少在这个数据面前，红旗H9月销不到3千辆的销量和它相比还是有一定的差距，照这个趋势来看，第一款月销破万的国产高端车型将会是理想ONE,而且从销量数据来看，它的确是目前车市中最成功的国产豪车。

说真的，虽然种类不多但国产豪车领域并不是没有车型可选，理想ONE也是有不少强有力的对手，比如蔚来ES6或者蔚来ES8等产品，凭什么偏偏成功的是理想ONE？

大概就是因为它增程式新能源车型的身份。很多人不太理解增程式和插电混动车型的区别，其实通俗一点理解就是，增程式的发动机只能用来给车型充电使用，主要还是依靠电力驱动，发电机相当于是“充电宝”一般的存在。而插电混动车型就相对复杂一些，有电用电，有油也可以用油，油还可以充电，对于充电桩就是需要但不依赖，实在不行靠发动机、动力回收等方式也能充电。

两种车型产品有本质上的区别，但都有一点优势就是缓解了里程焦虑，有燃油机的介入，不依赖纯电力驱动，对消费者来说就意味着更多的可能，对比纯电动车型来说，实用性更出色，便捷省心。增程式新能源车型对当下车市消费者来说，不失为一个完美的过渡产品，既能享受电车的质感和驾驶感受，又能免去里程焦虑，难怪会成为更多人的首选。

而且理想ONE在这一身份之外，也的确有着豪车该有的质感和驾乘体验，不管是外观设计，还是内饰配置，细节做工和用料，整体产品力表现都不输给合资车型，性价比高，造车理念新颖，新势力车企的身份给它也带来了更多可能，潜在受众接受度也更高，能成为最畅销的国产豪车，国产豪华SUV也的确不难理解。