预算15万元是很多家庭买第一台车的价格，这个价格区间里能买到的SUV车型有很多，合资和国产几乎每个品牌都有，这期聊两款比较适合年轻人家用的SUV， 大众探歌和丰田C-HR。

两台车定位不同，大众探歌为紧凑型SUV，丰田C-HR为小型SUV，售价区间基本一致，且丰田C-HR的尺寸还要大于大众探歌，所以说两台车完全有可比性。

对比车型：探歌280TSI DSG两驱舒适智联版和C-HR 2.0L舒适版。

外观风格都属于偏年轻的风格，探歌的设计更年轻、运动一些，整个车身比较低，甚至感觉外观不像一台SUV，环形的日间行车灯和转向灯融为一体，极具辨识度。

C-HR外观用了很多黑色塑料套件，显得有些中庸，尺寸上只有长度剩余探歌，其余尺寸均比探歌要小。

灯光配置：两台车标配LED大灯和大灯高度调节，探歌还带有转向辅助灯和车前雾灯，C-HR带有自适应远近光和自动头灯。

探歌车头比较好看，车尾的采用的溜背造型，外加本身就低矮的车身，视觉看上去这台车更显小了；尾部带有双出排气套件及镀铬装饰件，这些都是C-HR所没有的。

C-HR后门的设计有些特殊，车窗窗沿采用上扬的造型，将门把手设计在车门上方，这一点需要适应。整个车尾比较素，后面大面积的黑色塑料装饰板不显档次。

探歌内饰是大众的标准风格，中规中矩的水平，好在改款车型带有10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏，这些都是强于C-HR的配置。中控台用了很多硬材质覆盖，黑色的格调不显档次。

C-HR内饰要活力很多，中控台非常大胆的运用了蓝色配色，一直延伸至门板上，略显突兀，甚至有很多朋友不能接受这套内饰的设计。

两台车有很多相同的配置不再赘述，只列举相比之后各自多出的配置。

探歌多出的配置有：倒车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、电动后备箱、车顶行李架、手机无线充电、主副驾驶腰部支撑调节、同时支持Carplay和Carlife手机互联、车联网、后视镜加热。

C-HR多出的配置有：膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、车道偏离预警、全速自适应巡航；整体配置偏低，就连倒车雷达和倒车影像都没有，买车时建议加装倒车雷达。

所以，就同价位车型来说，探歌配置更丰富。

两台车的乘坐感受“一言难尽”，表现都不好。先说探歌，轴距26080mm，比C-HR长40mm，腿部空间有明显的优势，头部空间很压抑，座垫偏硬，后排地台中间有较大的鼓包。

再说C-HR，空间中规中矩，由于上扬式窗沿设计，外加没有全景天窗，导致后排的通透度极差，之前体验后排时，黑压压的感觉，看窗外的景色视线会受到干扰。

探歌后备箱容积为401L，中规中矩的水平，垂直高度略低一些，后排座椅支持4/6比例放倒。

C-HR的后备箱容积比探歌大一些，主要是垂直高度要好很多，后排座椅同样支持4/6比例放倒。

探歌搭载1.4T发动机，最大功率150马力，匹配7速干式双离合变速箱，是大众比较经典的动力总成，动力数值不如C-HR的171马力大，但实际爆发力还是探歌要猛一些，悬架为标准的德系调校，有韧劲。

C-HR搭载2.0L发动机，最大功率171马力，匹配CVT变速箱，动力输出很线性，同时平顺性要比探歌好一些，没有较强的后段爆发力，但整个动力是完全够用的，包括高速行驶。

两台车对比后，中配C-HR的配置确实低不少，且后排通透度较差，优势为丰田车的耐久性略高于大众；探歌的表现中规中矩，配置和动力算两点优势，外观不大气。如果是小编选车，更偏向于丰田C-HR。