其实在这两年，人们才逐渐唤醒汽车对于个性的追求，而之前，家族化的设计让汽车的个性荡然无存，甚至你都分不出来自己买的是朗逸还是宝来还是速腾，但是，现在的车型只要是和个性沾边，都会引得一批消费者的关注，而早年间大家对于性能的追求呢？翼豹、EVO等等这些5秒内破百的平民车型越来越少，甚至在2020年被当做情怀车炒到了七八十万，但厂商其实并没有放弃对这种车型的更新，只是放弃了咱们国内市场，现在，全新 斯巴鲁WRX官图发布了，不用猜都知道和咱们没有什么关系，但是来看看吧，怀念一下从前！

作为一代经典车型，全新斯巴鲁WRX前机舱盖上依旧保留了传统的顶置进气开口，但是新车采用了经典的阳光橙车漆作为主色，但是编辑还是觉得这种拉力蓝才应该是主色，可能你会不解，这是WRX，那翼豹又是什么车型呢？其实他们都是一款车，只不过斯巴鲁后来专门把WRX搞成一个品牌，这样斯巴鲁Impreza（翼豹）和斯巴鲁WRX变成了并列的两款车型。

外观部分的变化并不是太大，车灯采用了不规则的设计，内部带有一个直角造型的日行灯，从上一代开始这台车的杀气就不是那么足了，18英寸多幅黑色轮毂如果要是能换成金色其实更加符合爷青回的感觉，WRX的车身一周带有黑色塑料包围，有一些跨界风格了。

尾部的设计有点类似于新款BRZ的感觉，只不过尾灯棱角更加分明，没有那么“君威”，下包围造型则非常复杂，带有扩散器造型，两侧是双边共四出的排气。

内饰部分斯巴鲁依旧不会给你什么惊喜，毕竟是车企中著名的理科生，一些设计都只是功能性为主，这次也紧随潮流，中控采用了11.6英寸的多媒体触控屏，和在国内发布的傲虎等车型基本相同，平底式的方向盘也并没有太多出彩的地方，WRX嘛！肯定是性能为主。

新车还将提供“GT内饰”，该配置仅限于CVT车型，该配置中包含了电控阻尼调节的悬架，拥有舒适、正常、运动三种模式可选，并且新车还配有“Drive Mode Select”驾驶调节，提供额外的选项来配置转向手感、阻尼器硬度、SI-Drive等设置，将会有多达430种不同的自定义选项。此外，该配置还将提供可电动8向调节的Recaro运动座椅，并且还配备了独有的18英寸哑光灰轮圈以及一套夏季性能胎。

动力方面，新车搭载了2.4T水平对置涡轮增压四缸发动机，最大功率271马力，最大扭矩349牛·米；传动系统方面，将匹配6速手动与高性能CVT（可模拟8速）变速箱，并搭配带主动扭矩矢量分配的全时四驱系统。

底盘方面，新车有几点升级，第一是底盘扭转刚度增加了28%，悬架安装点刚度增加了75%，并且其位置可有效降低车身重心；此外，新车的后防倾杆是直接与车体相连接而并非副车架。