近日，宝马官方宣布，2022款宝马iX3正式上市，售价区间为39.99-43.99万元，推出领先型和创领型两个配置车型，新车主要对外观、内饰及配置进行了调整。遗憾的是，大家关注的动力和续航方面没有改变。

车头部分沿用了BMW Adaptive LED自适应头灯组，行车灯采用双L的样式依旧极具辨识度。家族式的双肾造型进气格栅在这台iX3上改为了半封闭式的设计，另外，前包围两侧的进气口在起到装饰作用的同时，可以有效的给刹车盘散热。

车身侧面，车门下方原本的贯穿前后的蓝色饰板被取消。而车尾上，包围与前脸一样都取消了蓝色装饰。（这蓝色线条没必要为了表明新能源车去画蛇添足，因为真的不好看）

高配车型上将装配全新20寸的空气动力学轮毂，采用了五辐花瓣式的造型，有效降低风阻系数。除了常规造型以外，全新宝马iX3还有M运动套装与M曜夜套装可以选装。此外车辆重心还降低了7.5cm，提升了车辆的操控性。

车辆尾部，新车采用与燃油版车型相同的3D立体悬浮LED尾灯，使其具有很大的辨识度。车身尺寸方面，宝马iX3的长宽高分别为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，轴距与现款X3相同，但小于同级别的蔚来ES6和奔驰EQC，长度和宽度基于X3略微增加。新车首次增加M运动套装和M曜夜套装，增强运动属性造型。

内饰部分，宝马依旧按照自家对豪华的理解进行设计，不同于新实力品牌造车的极简风格。新车依照现款车型的内饰氛围进行了优化，将所有功能按键集中在驾驶员左侧灯光面板、

空调和挡杆三个区域。挡把区域采用全新的一体式面板设计，将零散分布的独立功能键和旋钮重新布局整合。中控显示屏从10.25英寸换成了12.3英寸，跟现款一样，提供三辐式多功能方向盘以及电子挡把。新车在低配上简配了座椅加热，高配上简配了腰部支撑。（看来改款简配的不只有三系轿车，连电动的宝马ix3也不放过）

动力部分新车依旧保留了后置单电机驱动，新款宝马iX3最高输出功率为210千瓦，最大扭矩400N·m，最大马力286Ps，百公里加速成绩6.8秒；快充状态下，0-80%电量需要0.75小时，交流慢充状态下从0-100%电量需要7.5小时。新车的两款车型均采用了来自宁德时代的80kWh三元锂电池组，工信部纯电续航里程为500公里（领先型）和490公里（创领型），值得一提的是在充满电时，所显示的剩余续航里程不足400km，远小于标注的数值。这是因为IX3的续航是结合动态算法，根据驾驶员近期的驾驶风格所得出的续航，从而更加贴切真实的驾驶里程，使驾驶员更清晰的了解车辆的续航能力，降低因为虚电所带来的续航焦虑。

在宝马iX3上我们能体验到操控依旧非常“宝马”，但过硬的悬架会牺牲一些舒适性。尽管iX3是由X3油改电而来，最明显的就是后排中间隆起的部分。相对比于同级别的豪华品牌奔驰EQC和奥迪e-tron，39.99万的起售价更具性价比，在对比新势力的产品，新车则得益于宝马成熟的造车工艺和豪华品牌的认可。大家对此有什么看法呢？