国内MPV市场真够热闹的，合资品牌MPV销冠的别克GL8也不再寂寞了。本田奥德赛和艾力绅难以撼动别克GL8的市场地位，还有很多挑战者来路上。广汽车丰田赛那已发布，计划年内上市，而一汽丰田姊妹车型也准备来到。在此之前，起亚第四代 嘉华率先上市。

嘉华价格和价值分析

日前（9月13日），东风悦达起亚品牌焕新后的首款MPV车型，第四代嘉华在上海正式上市，共推出4款车型，官方指导价为28.89万元-33.99万元，与成都车展上公布的预售价基本一致。很多人认为，28.89万元起售的起亚嘉华贵了！针对该问题，可以从竞品和自身两个角度来分析。

首先，起亚第四代嘉华的对手并非本田奥德赛和艾力绅，因为起亚嘉华的车长超过5米，轴距超过3米，比本田奥德赛和艾力绅两款姊妹车型要大半圈，高半级。本田奥德赛混动版的起售价22.98万元，但配置稍微好点的版本是29.48万元的尊享版，但整体配置连起亚嘉华入门版车型都不如。

接着，别克GL8有两款版本，陆上公务舱售价区间为23.29万-32.99万元，而ES陆尊的售价区间为31.39万-53.39万元（含Avenir艾维亚版本）。起亚嘉华家商两用的属性稍高于GL8的陆上公务舱，直接对手应该是GL8 ES陆尊。相较于别克GL8 ES陆尊的售价，嘉华入门版足足便宜了2.5万元。

然后就自身产品力而言，嘉华定位全球旗舰MPV，在韩国和北美市场都是有着良好的口碑。嘉华全系配备7安全气囊、SBW旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、“Kia Connect”智能网联、NSCC智能巡航控制、防夹双侧电动滑门、电动尾门和电动双天窗等9项配置，LED前大灯及日间灯同样是全系标配。

最后聊聊品牌力问题，很多人可能会说，起亚品牌价值低于别克、本田和丰田，相对便宜点也是理所当然的。小编我的东北老丈人总给我传达一种观念，日韩系品牌档次是一个级别的，属于经济适用型，略低于欧美车。换言之，在东北老丈人眼里，卖得再好的丰田和本田不见得比起亚高端多少。

推荐次顶配的豪华尊享版

除了上述9项全系标配的装备之外，前后驻车雷达、全车无钥匙进入和一键启动、全车车窗一键升降、前后排座椅加热、内后视镜自动防眩目和后排侧窗遮阳帘等都是的全系标配，同等配置水平的本田奥德赛或GL8 ES陆尊要多少钱？

疫情肆虐，一波未听一波又起，很多厂商还在空调系统偷工减料，无顾消费者出行的空气健康问题，而28.89万元入门版的起亚嘉华也已经配备了车内PM2.5过滤和空气净化功能，还算挺良心的。

29.99万元的次低配，比入门版贵了1.1万元，配置上多了360度全景影像、车侧盲区影像和倒车车侧预警。在上一个级别的次高配，比次低配又贵了1万元，多了前后排座椅通风、以及副驾驶电动高低调节和“老板键”。

作为MPV车型舒适性配置的主要表现，后排座椅腿托只出现在次高配和最高配车型上。最高配车型比次高配贵了足足2万元，配置上多了方向盘加热、驾驶位记忆座椅，12喇叭的奇力音响、车内氛围灯等舒适性配置。

如果您对精致舒适出行有所追求，我们建议咬咬牙直接上最高配的旗舰版。如果您是公司用车，商务接待为主，最低配的豪华版足够了，安全和便捷配置全齐了。如果您想家商兼顾，我们推荐豪华尊享版，就看在腿托的份上。

说在最后：

第四代嘉华能否得到市场的认可，小编我不敢断言。就产品力而言，起亚嘉华完全吊打同级竞品，而且诚意满满。不过，打个不恰当的比喻，对你言听计从，千依百顺的对象，很多人或许不会珍惜；对你冷淡冷漠，不理不睬的异性，大部分人宁愿做舔狗，为什么呢？