战神GT-R新款发布增两种配色和新车身套件,各地车友追问:改哪了

2007年12月在日本国内发布的 日产GT-R R35到2021年已经有14年的历史,在这14年里,常见的日产车们普遍经历了2次换代。而在2021年的9月14日下午(日本当地时间),车友们兴(wu)高(jing)采(da)烈(cai)的迎来了R35的又一次改款,预计新车将在10月份正式上市。



两款特别版车型

R35世代日产GT-R此前曾在2011年和2017年进行过两次改款(年度改款不算),本次是R35的第三次改款。新款GT-R外观上最大的变化是换装了日产的全新标识,此外的主要变化集中在外观细节部分。



根据日产日本官网的信息来看,新款GT-R在日本市场共推出6款车型,分别是:






至于新款GT-R的内饰,发布会上都只用了很少的篇幅来提及。皮质包裹座椅(可加热)、专属桶形运动座椅、侧安全气囊等配置同样是必不可少的。






可以看到,6款车型中有2“T-spec”特别版车型,这两款特别版车型总计限量100台,未含此前已发布的2022款GT-R NISMO车型(已经卖完了),价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元,按照9月14日的汇率,约合人民币63.39万元-104.69万元。




T-spec的原意为TM,意为Trend Marker、Traction Master,没有官方翻译之前我们也不好按照字面意思直译,毕竟翻译要做到信达雅也不是一件容易的事情。两款日规新款GT-R的T-spec版本分别是Premium版和Track版,车身尺寸4710x1895x1370毫米,轴距2780毫米。GT-R T-spec车型配有NCCB碳陶刹车、碳纤维尾翼、金色发动机罩和T-spec标识,同时,自动大灯更新为可手动关闭。



售价15,904,900日元(约合人民币93.12万元)的GT-R Premium edition T-spec版车重1760千克,配铜色锻造轮毂,悬架经特调,车内搭配暗绿色饰皮和座椅。售价17,881,600日元(约合人民币104.69万元)的GT-R Track edition engineered by NISMO版车如其名,由NISMO打造,车重1740千克(轻了20千克),配有碳纤维车顶和尾厢盖,车内采用的是NISMO运动座椅。




在动力部分,搭载的是代号为VR38DETT的3.8L排量V6双涡增发动机,油耗为7.8km/L(日规单位,约合12.8L/100km)最大功率为419千瓦,最大马力为570匹,最大扭矩为637牛·米,搭配的是6速双离合变速箱,轮胎规格为前255/40R20和后285/35R20,GT-R看家的四驱系统依然全系标配。

不少车友都表示这些数字很眼熟,也可以理解,毕竟只是中期改款,又不是换代,不过和2017年东风日产官方进口的版本相比,数字还是有一些升级。至于大家都期待的那款传言中的700马力最终版GT-R,目前也仍然只是传言。




对于车友而言,比较值得关注的变化首先是新款GT-R提供的8种车身颜色选择,这8种颜色中的午夜紫和千禧玉两种颜色专属于两款“T-spec”特别版车型,本次发布会上,日产用了大量时间来介绍这两种新颜色。不过其实这两种“新配色”之前曾经在R33和R34上出现过——其中,网友给予较高关注的午夜紫配色也被称为变色龙配色,另外,现款车型可选的橙色被取消。  





至于新款GT-R的配置部分、金色元素、碳陶刹车、特调悬挂和高速抓地力的重要性等等,发布会上也是只用了很少的篇幅来提及。如果您对新款GT-R不同车型的详细配置感兴趣,可点击下方的阅读原文,跳转日产日本官网了解详情——虽然是外网,但是国内可以直接访问。



写在最后

对于2021年9月14日发布的新款GT-R(依然是R35),中国车友给出了两种截然不同的观点和态度。一种是“R35还能再战100年”对R35的这一次改款给予了极大的热情;另一种则是“炒冷饭”、“没了戈恩日产只能这样改款了”认为R35应该退场,日产该赶紧推出新一代GT-R车型了。

有消息称,代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程,动力系统很有可能增加48伏轻混系统,但是,依旧沿用R35的底盘和3.8L排量的V6双涡增发动机。那么这样你们还期待R36么?



车系: 日产GT-R
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