2022款长安UNI-T动态测评

通常来说,年轻人更喜欢看起来更加运动化的车型,而紧凑型SUV的市场巨大,今天给大家介绍的就是一款紧凑型SUV,2022款长安UNI-T。

外观方面,在前脸进气格栅处,增加了“四叶草”隐藏式格栅灯,融入到150颗菱形元素之中;分体式的LED前大灯,点亮后的效果不错;增加了全新的机甲绿车身颜色;向前倾斜的腰线显得车身有低趴感,隐藏式的门把手带有近身感应迎宾功能,中高配车型上配有夸张的20英寸熏黑双五辐轮毂。

内饰上,环抱式座舱采用了金属拉丝的装饰饰板,头枕与腿托采用类麂皮材质;时下流行的双联屏设计依旧保留,新款上升级成了双12.3英寸大屏,车机系统在使用过程中的流畅度和操作逻辑都没问题;中控屏以8.1°夹角略微倾向主驾驶席,高配车型还提供了Alcantara和真皮材质混搭的方向盘。

动力组成上,2022款 长安UNI-T换装了全新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率188马力,最大扭矩300N·m。新车增加了电磁控制式涡轮增压,可在0.05s内响应油门,减轻涡轮迟滞现象。变速箱方面,搭载了长安自主研发的蓝鲸7速湿式双离合变速器,相比干式双离合,湿式双离合在可靠性方面更胜一筹。

实际试驾中,起步时能感受到明显的推背感,但在中后段急加速时,显得有些力不从心;运动模式下,变速箱可以将发动机转速保持在2200转以上,双离合变速箱的降挡也很干脆,出弯加速时配合油门的反应很快;整车制动力足够,脚感很线性。

转向调教属于比较精准的类型,总体来说,虚位较小,急转弯时车身反应足够迅速,调整到运动模式后,转向手感明显变得更加厚重;前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬挂韧性十足,在高速过弯时能提供足够的支撑性,侧倾抑制比较到位;在车辆遇到颠簸路况时,悬挂会将路感比较清晰的反馈给驾驶者。

无论是怠速状态还是高速行驶时,UNI-T都能将大部分噪音隔绝于车外。整车的风噪、胎噪以及发动机舱传来的噪音都能控制在可接受的范围内。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 长安UNI-T
标签: 评测体验
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