截至8月，宝马累计销量排名第一，奔驰第二，奥迪第三。其中宝马增幅最大，一方面是新车销量很好，另外就是在芯片的储备上，宝马明显受到影响最小，例如8月X3和 3系销量几乎也无明显下跌，与GLC、A4L的境遇完全不同。 

奔驰似乎是因为芯片问题，对销量影响最大的，累计增幅只有9%，GLC销量甚至腰斩。

林肯成为了年度增幅的第一，主要是因为冒险家和航海家的国产，定价也较为合理，带动整体品牌的销量，冒险家国产后价格的进一步下探，且外观时尚，迅速在细分市场获得了不错的位置。

英菲尼迪和讴歌表现最糟，首先他们都没有新车，没有任何新产品推出，甚至两个品牌都仅有一款车还有着销量，分别是QX50和RDX。 英菲尼迪年底会有全新一代的QX60国产，希望能改变目前糟糕的现状，而讴歌目前看来今年到明年都没有新车计划。 

凯迪拉克在过去1年成功重构了整个产品线，带来了良好的效果，1-8月同比增幅达37%，是近几年最好的表现，其中的CT5和XT6在各自的市场站稳了位置。 

沃尔沃虽然有着30%增幅，但产品线已经更新完成，未来1-2年没有任何新品的消息，可能会存在一些隐忧，但仍然期待着XC90的国产。

雷克萨斯整体表现还是一如既往的稳定，没有大涨，也不会下跌，截至到8月，累计销量16.6万辆，同比增长18%。 8月ES下跌较多，不知道是否因为芯片问题导致，其他车型相对平稳。

随着豪华品牌整体价格的不断下探，对大众、丰田、本田等一线合资品牌的高端产品冲击较大，双方的定价重叠度越来越高，将来的竞争只会愈发激烈。