作为一款紧凑型家用轿车， 东风日产轩逸凭借性价比等优势获得了许多中国消费者的青睐，根据乘联会的数据显示，轩逸在今年前八个月的累计销量达到了338982辆，同比增长13.1%，以较大幅度领先其它车型。而为了能进一步提升销量，蝉联本年度销量冠军，东风日产正积极地扩充轩逸的产品阵容。

根据东风日产的规划，轩逸将成为内部首款搭载e-POWER动力的车型，而在今年6月份时，工信部也公示了该车的申报信息，预示着轩逸e-POWER离消费者的距离不再遥远。日前笔者从相关渠道了解到，轩逸e-POWER有望在今年9月29日开幕的天津车展上迎来首发亮相，最快或在今年第四季度上市。

结合此前公布的申报信息来看，轩逸e-POWER的外观在燃油版车型的基础上进行了部分调整。具体来看，新车的前脸依旧是品牌标志性的V-Motion设计，倒梯形样式的进气格栅与粗壮的U型镀铬条搭配，而与燃油版本不同的是，新车的格栅内部采用密集的三角形黑色装饰结构填充，并且在顶部通过亮黑色的装饰条点缀，品牌最新Logo位于中间。前大灯的造型依然采用了回旋镖样式，为整车注入了犀利的视觉效果。位于格栅两侧的空气导流槽通过锐利的线条勾勒而成，看起来十分立体，长条形的雾灯嵌入其中，并通过黑色装饰点缀。

轩逸e-POWER的侧面则与燃油版车型保持了一致，通过对C柱进行熏黑处理营造出悬浮式车顶的效果。车身上采用了凌厉的线条设计，且无论是分段式腰线还是雕塑般的侧裙线均斜向上延伸，赋予了整车俯冲的姿态。值得注意的是，在前车门下方则是加入了“e-POWER”标识，展现出新车的身份。另外根据申报信息，新车将会搭载17英寸铝合金轮毂。

车身尺寸方面，轩逸e-POWER的长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距为2712mm，与燃油版车型相比，新车的长度增加了8mm，同时车身高度也有部分降低，而轴距等尺寸则是保持不变，预计不会对内部空间产生较大影响，作为参考，现款在售轩逸燃油版车型的尺寸为4641/1815/1450(1447)mm，轴距为2712mm。

与燃油版车型相比，轩逸e-POWER在车尾最大的不同则是加入了“300”、“e-POWER”标识。而在其余部分，新车配备了造型尖锐的多边形尾灯，并且融入黑色元素提升视觉效果。后包围的设计则是略显简洁，底部通过类似扩散器的装饰包裹，并采用隐藏式排气布局。

轩逸e-POWER内饰部分的信息还不得而知，但预计也会与外观一样，基本延续燃油版车型的内饰布局。至于动力方面，新车将会搭载由东风汽车有限公司生产的e-POWER增程式混动系统，主要由型号为HR12的1.2L发动机和电动机组成，其中发动机的最大功率为53kW，而电动机的最大功率则是为100kW。油耗表现方面，新车在工信部的申报值为4.1L/100km，而目前在售的燃油版车型最低油耗则是4.9L/100km。

值得一提的是，e-POWER系统是目前日产品牌的前沿技术，在其工作原理中，发动机仅扮演发电的角色，驱动车轮的工作全部交由电动机来完成。而目前轩逸e-POWER所使用的已经是第二代e-POWER技术产品，其体积和重量更小，同时发动机的热效率和电动机的扭矩也有所提升，具有省油、轻量、静谧性高等优点。

小结：作为品牌在国内市场中最为畅销的产品，轩逸拥有较好的口碑和受众基础，因此东风日产选择把e-POWER率先应用在轩逸身上，也是希望能借助其优势更好地推广这项前沿技术，同时也有利于保持和巩固目前轩逸在市场中的地位。

而从产品定位以及动力的特性来看，轩逸e-POWER未来在市场中的主要竞争对手预计会包括卡罗拉双擎、雷凌双擎以及凌派混动等车型。而相比这些竞争对手，轩逸e-POWER的这套系统在中国消费者心中的认知度并不算特别高，除此之外，东风日产能否对e-POWER系统的生产成本进行有效控制，也是这款车型能否在市场上获得成功的关键。而官方能否有效解决这些问题，让轩逸e-POWER在竞争激烈的市场中占据一席之地，让我们拭目以待。