美媒曝2021最受欢迎新车,对比国内后发现,我们更“浪漫”!

新车的受欢迎程度,代表着精准的市场预判与产品实力,根据销量与热度,美媒《MotorTrend》评出了2021年最受欢迎的10款新车,这次高光的并非日系,本土的福特和风头正盛的韩系,终于扬眉吐气了一次。


同时,对比国内市场热度最高的新车,车载君发现了一些不同,我们的包容度更高,关注点并不仅限于SUV车型,全新的轿车与MPV,同样保持了良好的热度,而且因为有中国品牌,国内市场的选择丰富性及价值感,更加出色。

美:福特独中三元,轿车遇冰山



从车型上,我们可以看出:美国消费者偏爱SUV与皮卡,轿车仅剩雅阁一款“独苗”,帕萨特、Fusion(蒙迪欧)等多款车型的退市,也说明了美国汽车市场对于轿车的冷淡,前几年还是销量的半壁江山,老美移情别恋的速度有些快。


系别上,作为本土品牌,福特终于高光了一次,3款新车上榜也说明了,最近它特别懂美国消费者。其中,福特 Maverick是一款没有大梁的城市型皮卡,虽然承载能力和通过性有所下降,但集合了一系列新技术,包括:混动系统、精致的内饰、功能丰富的多媒体系统,最主要的是,起售价仅约合人民币12万元,再搭配适中的车身尺寸,城里代步更加方便了。

Bronco的概念和坦克300有些相似,悠久的历史、个性的设计结合舒适感极佳的内饰,预售7天,便收割了23万订单。遗憾的是,受供应商影响,Bronco的交车时间一直在推迟;Mustang Mach-E则是赶上了“电”光,Mustang车系在美国又有良好的群众基础,Mustang Mach-E的价格、性能和Model 3差不多,自然吸引了更多目光。


至于韩系,价值方面的优势无法忽略,比如:起亚Seltos、起亚Telluride,在同级中,它们以更低的售价,提供了更高级的配置,空间和动力等硬实力也不错,竞争力极强,但在国内,奈何有更出色的中国品牌,韩系的存在感有所降低。

比较夸张的是GV80,多家美媒的意见出奇一致:遮住车标,GV80与GLE的豪华感与性能,几乎是相当的,但前者的价格只有后者的1/3。


日系则是“见缝插针”的功力深厚,丰田RAV4插混版几乎没有同类竞争对手;美版奇骏配备2.5L四缸自吸发动机,设计、空间和科技感,都比CR-V、RAV4更用力;美版雅阁提供了2.0T涡轮增压发动机,动力性能在同级、同价位名列前茅;全新坦途一直“捂”的比较严,前期曝光的外观照和F-150很像,全新的底盘结构和动力系统,保留了足够多的期待感。

中:轿车、SUV、MPV、一个都不能少


这份榜单,是车载君根据某垂直网站的浏览量排名整理得出的。可以发现,我们对于新车还是比较“博爱”的,虽然SUV在国内兴起,但轿车和MPV,同样广受欢迎,轿车与SUV的销量占比也相对平均,或者说,国内市场对于热门车型不太偏科,包容度更高。


系别方面,中国品牌最近确实比较高光,以坦克300、星越L和传祺影豹最为突出,这三款车似乎可以代表本土车企,在越野车、SUV和轿车三大类别上的,全新技术实力,也实现了叫好又叫座的理想状态。其中,坦克300供不应求,星越L来不及生产低配车,影豹上市首月便突破了1.5万辆。

日系在国内地位同样硬核,其也是近4年销量增长最快的合资类别,今年是丰田的产品大年,一口气儿推出了3款新车,再加上南北姊妹车,赚足了眼球。不过,套路也比较多,赛那SIENNA虽然亮相了,但正式上市和交车时间还不确定,吊足了消费者胃口。


而全新汉兰达虽然没像在美国那样,起售价上涨太多,可入门版车型的配置也不如美版丰富,想舒适些还是要买中、高配车型,落地价也达到了30万左右;凌放HARRIER我们刚分析过,空间和动力与RAV4差不多,主要突出了动感设计,网传预售价24万起,还是有些贵。

奇骏算是实力派,能同时登陆中、美榜单不容易,国内纠结的还是三缸发动机,这事儿有利有弊,它的账面数据比美版的2.5L自吸出色不少,加速表现也更强,不认同的朋友或许更多是过不了心里那关,还是建议多试驾下。


总结:

燕肥环瘦,最懂自己的还是自己,作为本土系,福特和中国品牌的分别强势霸榜,其实也挺合理的。

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标签: 行业动向
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