​时间来到2021年，马路上的电动车已经鳞次栉比，它们确实已经不是稀奇物种了。然而，有许多人仍然对于这些我们开始司空见惯的东西有所抵触，说它们开起来都没有灵魂，说它们都长得千篇一律。

但也许有一个是例外，没错，答案便是极星2。我们不得不承认，在欧洲卖得很火爆的极星2在国内市场的销量并不高，我们日常见到它的机会也并不多，可能有这方面的原因，让我们一旦在街头碰到它，就忍不住多看几眼。

而我们这次来到海南参加极星2的试驾活动，有机会见到一排极星2穿行在海南的蓝天绿林间，并和分配到属于自己的极星2来一次整整一天的亲密接触。

此时，我们也意识到极星2吸引人的地方，绝对不是它的稀有，而是它的魅力。

当然啦，极星也在努力让这款充满魅力的车变得不再那么稀有，所以，在上海车展期间，他们推出了极星2单电机版，并优化了整个产品线阵容。目前，极星2包括单电机标准续航版、单电机长续航版和双电机长续航版，售价分别为25.28万、28.28万和33.80万，在价格上更加具有吸引力。

其实，极星2的魅力已经征服了许多业内的专业人士，在各大汽车测试、评级机构中，他们狠狠地把票投给了极星2。由此，极星2是自Euro NCAP升级到2020版测试标准后得分最高的电动车型；也由此，极星2获得了COTY挪威年度车、GCOTY德国年度豪华车、德国金方向盘奖、CCOY中国年度环保车以及红点奖产品设计类的最佳设计奖。

无论是安全，还是设计，或者是综合实力，极星2获得了全世界各个国家的“点赞”。

当然，我们还是聚焦到这次的主角，极星2单电机版。单电机标准续航版续航485公里，最大功率165千瓦、峰值扭矩330牛·米；长续航版续航565公里，最大功率170千瓦、峰值扭矩330牛·米；两款车的百公里加速时间都是7.4秒。这样的续航数字意味着，它能保证你的日常通勤不会产生任何焦虑。

然而，你是否担心单电机版的动力就没有那么令人激动了？确实，在电动车把马力变成白菜价的年代，没有炸裂的功率数字，好像都让人提不上兴趣。但是，极星2的魅力之处就在于，它的动力调校地是充满灵魂那种。具象来说就是，它的力道非常足，会带给我们更细腻的速度。不过话说回来，百公里加速7.4秒的成绩，意味着它仍然可以轻松超掉路面上绝大部分的汽车。

好吧，极星2单电机版的整个驾驶质感都非常细腻，无论是底盘的反馈、转向的手感等等，仿佛都让人觉得，它是电动车世界里能值得长久信赖的伙伴，而不是仅能带来几秒钟刺激的玩伴。

极星2单电机版相比双电机版，在设计上并没有什么变化。谢天谢地没什么变化，让现在变得更实惠的极星2，依然与“千篇一律”保持了足够的距离。

五门快背式的结构，平直硬朗的车身线条以及细节处的折线设计，营造出的雕塑感车身轮廓；整体明明是极简主义设计哲学，细节却又非常丰富且充满创意和质感；除了极星2，谁还有这种特质？

再打开车门看看吧，带有极星星标的六棱中空式自动换挡杆、槐木质感的中控面板，以及可投射在车顶的极星星标等设计，充盈在北欧风格的座舱内，宛如艺术馆里的一件件工业艺术单品。

换个角度想为什么极星能把电动车设计得如此出色？也许了解到极星CEO 托马斯·英格拉特的履历就清楚了，他可是从沃尔沃设计副总裁的位置来到极星担任掌门的呀。

那么，同样从这个角度出发，我们也能解释为什么极星2的驾驶会有灵魂了，因为极星从前是沃尔沃的高性能子品牌呀，就像AMG之于奔驰那样。

总之，在海南试驾极星2单电机版，我们也上了关于电动车的一节全新的课。