提到日产汽车你会想到谁呢？天籁、奇骏、公爵王、帕拉丁还是日本的国宝级跑车GT-R？今天要聊的是日产Z系列跑车的鼻祖Datsun。

首先咱们先说说日产汽车的历史，这个日本品牌要从1933年说起，生产汽车零部件的户田铸物公司收购DAT汽车公司，成立了Datsun（达特桑）自动车制造公司，主要生产小型货车；1934年，Datsun更名为Nissan尼桑(日产)汽车公司；1960年成立美国公司；1966年，日产汽车公司兼并王子汽车，当时王子汽车公司旗下最著名的车型就是大名鼎鼎的Skyline。

通过市场调研，日产汽车的高层们一直认为，需要在美国市场推出一款“人们都买得起的高性能跑车 ” ，于是，日产Z系列在1969年秋天以Datsun的品牌名称正式进入美国市场。

首款跑车命名为Datsun 240Z，这款车具有欧洲车一样的迷人外型，美国车的惊人动力，同时还具有日本车引以为傲的精细品质，当然还有非常不错的性价比。

Datsun240Z由Albrecht Graf Goertz（阿尔布莱西特格尔茨）伯爵主导设计，该车设计借鉴了捷豹 E型车的设计元素。在上世纪6/70年代正是日本汽车蓬勃发展的时期，各车厂都曾有过“借鉴”的经历。在车身造型上，但和国内一些车厂的仿制能力来说，还是小巫见大巫，毕竟当前国内热销几例“山寨”车型换上仿品的标识，几乎能达到以假乱真的地步。

Datsun 240Z搭载是王子汽车公司生产的一台2.4L直列六缸发动机。虽然现在来看这款发动机应用的顶置单凸轮轴技术、同侧进排气歧管布置都显得落后，但在当时这款发动机的动力表现已经算不错了，最大功率为150马力，传动系统匹配四速手动变速箱。

和很多豪华品牌跑车相比，Datsun 240Z的定价较低，当年的售价仅为3500美元，因此广受用户欢迎。引起巨大轰动的同时在商业上也获得了极大的成功。1974年，日产将240Z升级到260Z，对发动机进行了“扩容”，排量提升至2.6升。

1977年，排量更大的2.8升SOHC六缸发动机被研发出来，新车被命名为280Z，并取代了260Z。Datsun跑车当时只在美日两地销售。所以，日产在美国的运动品牌，严格讲不是英菲尼迪而是Datsun。不过后期随着经济的大萧条，Datsun品牌于1986年关闭。

2013年Datsun虽然重启但从此走的是低端路线，连中国和美国的大门都不敢进。主打印度、俄罗斯等地的市场。不过后来听说由于内部分歧现在又面临关闭的窘境。看见现在的Datsun谁能想到它当年的辉煌呢？

今天要聊的这辆非常经典的1976 年 Datsun 280Z，看起来仍然是最初 Z系列跑车的样子，虽然这辆车被车主抛弃了很多年，但最近通过一次意外让它再次进入到人们的视线内，对了这辆车将面临销售，价格为7000美元。

刚刚我们说了Datsun 是大名鼎鼎Z系列跑车的鼻祖，当时主要在美国市场推出，最初为240Z，在 1974 年变为260Z 继而在 1975 年又被280Z 继承。这款车一直延续到 1978 年，之后演变成 280ZX，据了解在 1976 年是历史上销量最好的一年。

此次谷仓发现的这辆1976年日产Datsun 280Z被遗忘的原因相当可笑，当时车主打算维修，在自己的车库中拆卸，但因为技术不娴熟，所以只是在简单喷漆之后就被车身和一些零件堆砌在车库中。

因为车主决定搬家，所以想到车库里被遗忘的那辆Datsun，随后他找来懂得修车的朋友，并把这些零件和汽车送给了他，车主的朋友是个汽车发烧友，在投入大量时间精力之后，他将这辆重新组装好，并且进行出售。

据介绍，这辆车的油漆不是很好，看起来色差明显，另外这辆车还有一个非常不寻常的功能就是天窗，这种是上世纪 80 年代初风靡一时的设计，天窗并不是玻璃材质而是可滑动的帆布，所以这面临的问题可能是漏水和生锈。

动力方面，这辆车搭载2.8 升直列六缸发动机，最大功率 170 马力，发动机通过四速手动变速箱工作。车主表示“机油差不多有几十年历史了，需要彻底维修，车子很多年没有启动”。通过照片我们可以看到，这辆车的很多地方被塑料覆盖，所以我们也不知道发动机是否完整。

车辆内饰，车主表示拥有新的雨刷器、地毯、仪表板、座椅内饰皮革等。我们可以看到内饰表现得很好，只是不算太完整，因为门板和很多装饰件已经丢失，这些配件并不是易损件或者必要零件，整车给人的感觉像是从修理厂的车间偷出来一样。里程表的读数显示为2,304英里，我们认为这个数字肯定不是真实的，可能是某次维修时把机械装置搞坏了。

虽然这是上世纪70年代最为经典的日本跑车，低廉的价格让其看上去很有诱惑力，但要注意的是，后续维修将会花费巨大的金钱，7000美元并不贵，但如果你不打算修复，那么可能买回家的依旧是一堆废铜烂铁，多年后可能也会没地方放而发愁。