特斯拉在推出非圆形方向盘Yoke后，备受媒体关注。在这其中，特斯拉的忠实粉丝则认为，Yoke方向盘造型前卫，握感运动，并且并不会遮挡方向盘后的仪表。而不同声音表示，Yoke方向盘并不符合人们日常驾车的习惯，并且有一定的安全驾驶风险。这两种观点的讨论时至今日一直在互联网上升温，并没有终结的意思。就在最近，又有一家海外权威媒体表示了对特斯拉Yoke方向盘的种种担忧。

埃隆马斯克觉得传统方向盘很无聊

其实为特斯拉Yoke方向盘站台，最重量级的代言人就是特斯拉品牌的创始人埃隆马斯克。此前，马斯克曾在海外社交媒体上公开开怼，表示自己会坚持使用Yoke方向盘，原因主要是觉得圆形方向盘很无聊，并且会遮挡仪表盘。反之在特斯拉开启全景FSD模式后，Yoke方向盘用起来更为方便。

Consumer Reports也开怼了！

比起众多粉丝和马斯克的强烈推荐，海外权威机构Consumer Reports却对Yoke方向盘给出了截然不同的使用分析。经过分析与体验，Consumer Reports则无法理解这款方向盘的优势与好处。在实际使用时它不仅容易滑出手，更没有传统方向盘那样可以留给双手的休息空间，长时间驾驶后手臂会出现疼痛。但最为明显的缺点则是在城市常规驾驶中这种设计会增加转向时的操作难度，极易出现误操作情况。并且在转向信号的逻辑设定上也有一定问题。

克克点评

我并没有驾驶过使用Yoke方向盘的特斯拉，但这种造型的方向盘其实已经在一些赛车中应用很多年了，这其中就包括我们熟悉的F1赛车。马斯克说的其实没错，它可以最大限度的不遮挡视线，保证驾驶者对于仪表及路况的实时监测，同时在弯道时双手也可以更好感受方向盘的回馈力度。不过，这一切都是建立在竞技层面。例如，赛车的方向盘设计成这样一方面是为了迎合特殊的转向比，毕竟在赛场上我们很少有机会将方向盘进行360°旋转。其次就是高阶的赛车坐姿重心普遍较低，传统方向盘确实在客观层面上侵占了视野范围。最后，例如F1赛车座舱较小，无法将车辆的所有功能集合在面板上，Yoke这样类似矩形造型的方向盘可以很巧妙地对功能按键进行整合，同时也可以方便赛车手快速使用这些功能。然而，以上这些需求，往往并不是一台长时间在城市中驾驶的家用车必要需求，所以盲目将这类方向盘引入，确实会产生负面影响。

当然，我觉得马斯克一定知道，甚至也了解Yoke方向盘现阶段带来的负面影响。但在他的心里，这可能就像人类必须克服的难题一样，需要用户花时间来适应。老实说，我不否认在FSD模式下Yoke方向盘要比传统方向盘更好用，但就当下FSD的应用环境和特斯拉本身的硬件匹配上看，现阶段进行普及可能还为时过早。