如今购车消费者越来越趋于年轻化，所以，主打年轻、运动的车型就比较吃香。有一款车型一经推出就备受年轻消费者青睐，至今已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列，它就是MG6。

而今天我们要聊的就是MG6家族的全新一款极致运动车型——第三代MG6 PRO。

作为一款拥有赛道基因的车型，四门coupe加溜背造型+掀背尾门的形式，以及全新原厂改装套件，可以说在外形上运动气质已经拉满，那么实际表现究竟如何？还得拉出来溜溜。

一键启动超级运动模式

既然有着赛道基因，那么就先从驾驶层面来了解一下。MG6 PRO这款车的动力组合，搭载了“中国心”十佳发动机MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米。

单从数据层面看，它与第三代MG6其实是一样的，但隐藏在数据背后的是上汽动力系统部门针对这款车的赛道基因，从动力、燃烧以及NVH静音方面做出的针对性调优。据官方数据称，调校后的动力表现，可实现跟车提速快2倍，超车峰值扭矩提升20%。

可以说，在动力输出上，MG6 PRO挑不出什么毛病，即便是在节能模式下，也足够应付绝大多数的城市驾驶场景。油门踏板的响应速度比较积极，基本不需要太多的适应。加上7速双离合变速箱，换挡速度平顺且快，对于驾驶员的意图响应速度也是相当到位。

特别值得一说的是，MG6 PRO在运动模式之上，还有一个SUPER SPORT模式。按下方向盘上的SUPER SPORT按键，车辆转换模式，这其中直观的变化是车辆的仪表进入运动模式，还中控屏在“SUPER SPORT”超级运动模式中显示出冷却液温度、涡轮压力、机油压力以及进气温度，显示的信息相当之全。

整车变得更加激进，油门响应也明显更加积极，变速箱会时刻保持在低挡行驶，配合上换挡时运动排气的放炮声，在体感上就把运动的范儿拿捏的死死的。

当然，在全力输出的状态下，还是体现出了很多小排量涡轮增压车的特点，力道来得快去的也快，后劲一般，但偶尔的激情一下，完全没有任何问题。

造型突破如凶猛野兽

以2020款MG6来作为对比的话，新车主要变化是前脸采用更加运动的布局，运用仿生学的设计手法，直观上更有猎豹那种激进视觉，低趴的具有俯冲效果的车头，十分具有攻击性，一看就是一个不好惹的狠角色，也更加讨好年轻群体不断变化的审美需求。

并且MG首次将车标从中网挪到了前引擎盖上，并且采用了镂空处理，这也是在高性能超跑上普遍的做法，让新车有种超跑独有的视觉效果，满满的仪式感。而机舱盖上三道内凹的筋线，与车前的LOGO恰好的融合在一起，营造出一种强悍的力量感。

再加上原厂红/黄色卡钳、气泡橙的配色确实足够扎眼。硕大的黯黑烈风尾翼绝对是吸睛的最好武器，后杠下方的扩散器也起到了降低风阻的意义。在起到运动感气息的同时，还能提升1.42倍的下压力，优化42%的整车升力。

以黑黄为主色调的内饰，打破了以往常规的颜色搭配。这套内饰配色方案既与外观样式有所统一，也有明显的区别。新车针对方向盘缝线、中控T字区饰板、座椅缝线等多处细节，都进行了处理，使其在整体视觉上更具层次感。

赛车级一体式运动座椅、异色高性能安全带、Alcantara包裹方向盘，搭配可开关式跑车排气声浪，车内的选项眼花缭乱。配合12.3英寸交互式全虚拟仪表和10.1英寸高清触控互联大屏，更进一步提升了第三代MG6 PRO的科技范儿。

从外观来看，即使是外貌协会，也很难拒绝第三代MG6 PRO的样子，低趴宽体的造型，时尚的气泡橙，以及战斗十足的内饰格局，可以直接“入坑”。

并且MG6 PRO还呈现出了不俗的运动底子，无论是配置方面还是动力上的调校，交出了一份合格的答卷。对于入门的10万元左右的价位中，MG6 PRO给年轻的用户带来一种不一样的选择方式。