Mustang Mach-E:上得了菜场,下得了赛道,兼具实用性与驾驶乐趣

福特Mustang Mach-E公布售价已经好几个月了,年底,这台不少朋友期待已久的“电马”将会正式开始交付。9月16日,赶在交付之前,《CAR路里》试驾到了Mustang Mach-E。本期内容,我们将分享这台车的体验感受,同时回答大家最关心的几个问题。

需要说明的是,此次试驾的车型为Mustang Mach-E的工程车,以下所有结论均基于当前的工程车,与实际交付的版本可能会存在差异。

能买菜,也能下赛道

之所以这么说,是因为Mustang Mach-E在实用性和驾驶乐趣之间做到了很好的平衡。

首先是实用性,Mustang Mach-E在智能科技、舒适性和人性化设计方面出色的表现可以充分证明这一点。


比如它搭载了强大的L2级福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包,包含20多项智能驾驶辅助功能(如自动泊车、车道保持、并线辅助等),且支持OTA升级。


活动当天我们也体验了Mustang Mach-E自动泊车功能,无论是倒车入库还是侧方停车,它都能轻松搞定,在识别到车位后,只需要挂入N档,按住中控台上的“P”键,车辆就会开始自动泊车,中间无需任何操作,倘若在泊车过程中突然有障碍物出现(如车辆、盲区乱跑的小孩等),车辆还会自动停下避让,非常智能。


而说到买菜,不得不提一下Mustang Mach-E的前备箱,这个前备箱不仅容积大,里面还做了排水孔,湿的东西也能放,很适合买菜。

不仅如此,座椅加热、15.5英寸中控大屏、B&O音响、多层隔音玻璃、7色氛围灯等配置的加让Mustang Mach-E的舒适性提升了一个台阶。


在驾驶层面,Mustang Mach-E采用倍耐力P Zero或固特异Eagle Touring系列轮胎,前轮标配Brembo全铝四活塞制动卡钳。拥有更好的抓地力和制动力,能够让你随心所欲的撒野。


此外,Mustang Mach-E搭载了“细语”、“入胜”、“不羁”三种驾驶模式(分别对应经济模式、普通模式、运动模式)。其中,“不羁”模式能够充分释放车辆的全部潜力,同时,方向盘转向助力更偏向运动,加速踏板响应变得更加敏感,配合总功率高达224kW的电机,可以实现7秒破百,而高性能的GT版更是可以做到3.65秒破百。


说说大家最关心的几个问题

作为一台纯电动车,续航里程是绝大多数人都非常关心的,那么Mustang Mach-E的续航如何呢?


Mustang Mach-E目前有四种不同续航里程的版本,入门版本续航513km,标价26.5万元;长续航后驱版本可以达到了619km的续航,四驱版本续航里程为540km;高性能GT版本续航为492km。无论是日常通勤代步或者跨城旅行都足够了。


值得一提的是,如果购买Mustang Mach-E,官方会免费安装充电桩,这点还是很值得称赞的。

溜背造型会不会牺牲后排空间?

完全不会。Mustang Mach-E的后排座椅上方专门做了内凹的处理,有效增加了

头部空间,从实际感受来说,个人觉得比很多非溜背的SUV头部空间更充裕。


另外,Mustang Mach-E的后排地台是纯平的,并且后排有独立的出风口,有一个USB接口和一个Type-C接口,对后排的照顾十分到位。


26万多的起售价,能给你极致运动感,也能让你舒适性的代步,Mustang Mach-E确实做到了很多。这样一台兼具实用性与驾驶乐趣,上得了菜场、下得了赛道的纯电动车,你会选它吗?


车系: Mustang Mach-E
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