在20万级汽车市场，我们曾经的选车目光只会盯着燃油车，20万左右能买到一辆不错的B级车了。但现在各种新能源车也开始占据这个市场，比如刚上市不久的小鹏P5，15.79-22.39万元的价格和凯美瑞、迈腾这些燃油B级车高度重合。那么问题来了，小鹏P5有能力挑战传统燃油车吗？今天我们就来讨论一下这个话题。

首先我们从大的方面来看，新能源车对于燃油车是有着天然的优势的，比如说城市限牌限号，免征购置税，电费比油费便宜得多等等因素，这些都是新能源车尤其是纯电动车对于用户痛点很好的解决方式。当然纯电动车也有着充电不便、速度慢，续航不足，保值率低等等劣势，但这些都是大家早就清楚的，我们就不在这里详细讨论了，主要还是想从产品力方面比较一下这两种类型的车。

先从动力方面比起，小鹏P5采用前置单电机驱动，最大功率155千瓦，峰值扭矩310牛米，这个动力数据基本相当于燃油车1.5T的高功率版本或者2.0T的普通功率版本。对比同级燃油车，凯美瑞采用2.0L和2.5L混动，雅阁是1.5T和2.0L，基本上动力都不如小鹏P5，即便是如帕萨特迈腾的2.0T在动力数值上和小鹏P5差不多，但其价格也到了20万以上。而且燃油车因为需要油气混合燃烧，在起步时远不如纯电车的直接电驱来得直接迅猛，所以在动力方面，小鹏P5可以说完胜同级燃油车。

空间和舒适性方面，是燃油B级车的强项，毕竟大家买它们就是为了空间和舒适，但小鹏P5作为一辆紧凑级车，其实在这些方面表现也不错。不管是从前后排的头部腿部空间来看，都不落下风，紧凑级和中级车，本就不是公平的较量，但小鹏P5却也能占据一些优势。

新势力相对于传统造车来说，最大的优势就在于智能化配置，比如说小鹏P5搭载的首款量产车激光雷达，可以覆盖前方横向150°视野，最远探测距离达150m³，这是传统燃油车无法企及的，在激光雷达的加成下，整车的智能驾驶辅助系统也上了一个新的台阶。

总的来说，小鹏P5作为新晋的智能纯电动车，在产品力各方面对比传统燃油车都有不小的优势，但欠缺的可能就是品牌力和消费者的固有认知吧。相信在电动化的浪潮中，消费者会逐渐扭转固有的认知，随着基础设施的不断完善，在20万级家用车市场竞争中，小鹏P5将会占据越来越大的席位。