文：芝士驾道 原创：宁城

在今年6月份， 捷豹XFL进行了中期改款，并且最低配的售价相比于老款还上调了。如果在那个时候购车的话，最终成交价相比于老款，贵了10万块钱左右。所以当时很多人并不看好这样的价格，毕竟以往捷豹的车型都是8折起步。现在好了，如果你想要买捷豹XFL这辆车，进店优惠就是10万块钱起步。

从捷豹2017年推出加长款车型以来，已经经历了5个年头。随着国内豪华车型消费群体的普遍年轻化，老气的捷豹XFL改款迫在眉睫。此次的中期改款车型相比于老款，在外观方面来说变化并不大。不过相比于老款看起来更加的年轻，绅士。

在外观方面，新车前脸延续了老款大嘴的设计，但进气格栅内部采用了镀铬点缀，更加的精致。就前脸来说，与老款变化最大的就是大灯的造型。全新捷豹XFL采用了双J造型的日间行车灯，辨识度更高。

侧面相比于老款没有什么变化，主要就是将翼子板上的英文标识换成了跃豹图案。

尾部相比于老款来说变化不大，主要就是尾灯灯组内部进行了重新设计，点亮之后的造型更加的有辨识度。不过新车双边共双出的镀铬排气管相比于老款进一步加大，在如今很多车型都采用隐藏式排气的大环境下，捷豹XFL还能采用真排气，难能可贵。

相比于老款车型，新款车型变化最大的就是内饰部分。12.3英寸的全液晶仪表配合11.4英寸的多层悬浮式中控屏，科技感一下就上来了。捷豹XFL上搭载的这一悬浮式中控屏的确是悬浮在中控台上的，并且这块屏幕的边框控制的非常好，视觉效果很不错。另外，全新捷豹XFL中控屏的UI也进行了全新的设计，能够和仪表盘进行联动，无论是使用上还是视觉上，体验都更好。

作为一个豪华品牌，捷豹在内饰的用料方面自然也不含糊。新车内饰采用了大量的真皮包裹，并且还有很多银色的金属面板和实木点缀。新车摒弃了老款的旋钮式换挡，采用了全新的水晶挡杆。整个内饰无论是科技感还是豪华感上都不缺。至少在目前看来，全新捷豹XFL的内饰比宝马5系和奔驰E级要好看的多。

新车的长宽高分别为5102*1880*1456mm，轴距为3100mm。新车相比老款只是加长了9mm，几乎可以忽略不计。宽，高和轴距没有任何的变化。3100mm的轴距，后排的空间自然很宽敞，座椅的柔软度相比老款也好了很多。但是后排座椅的靠背依旧比较直，不太适合长时间乘坐。

新车动力方面与老款保持一致，采用英杰力2.0T的发动机，三种不同的功率调校，最大马力分别为200匹，250匹，300匹，最大扭矩分别为320牛·米，365牛·米，400牛·米，全部匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

全新捷豹XFL无论在外观还是内饰上都做了升级，但唯独配置不如老款。老款车型可以选择一系列的配置，而新款车型不能选。老款车型从中低配就开始标配方向盘电动调节，方向盘记忆，前排座椅通风，后排座椅加热，12个喇叭的英国之宝音响，而新款通通没有。老款车型除了最低配都有座椅通风，而新款车型只有最顶配才有。老款车型全系标配英国之宝音响，而新款同样是最顶配才有。

而新车在价格方面，就像全文开头提到的，现在进店就是10万块钱的优惠起步。新车型刚上市的时候落地价相比老款贵了10万左右，而现在的行情就是名副其实的8折豹。如果你的砍价能力稍微强一点，优惠甚至可以做到75折。但是就目前的行情来说，做到7折不太可能。不过现在不可能不代表以后不可能，再过两个月，捷豹XFL打7折指日可待。

即使是这么诱人的价格，捷豹XFL在8月份也仅仅卖出了713台车。目前由于国外疫情原因，芯片短缺，奔驰宝马奥迪的车型价格全线上涨。奔驰E级和宝马5系没有任何优惠，落地价相比几个月前贵了四五万。即使是这样，很多人对这三个品牌还是趋之若鹜。而现在看来，正是捷豹抢占市场的最好时机。放下高傲的身段，把座椅通风，英国之宝等一些配置全部下放，很多人一对比，自然就会觉得捷豹XFL香了。

请神容易送神难，降价容易涨价难。一个品牌或者说一个车型想要降价来获得市场是很容易的事情。但如果某个品牌或者某个车型长期降价，消费者在心目中就会默认这辆车的优惠幅度。后期再想把价格提上来，几乎不太可能。所以对于捷豹来说，既然价格涨不上来，销量又上不去，倒不如多给一点配置，增加一点竞争力，说不定还有点市场。