慕尼黑车展可能很多人并不太熟悉，但它却大有来历。其实，慕尼黑车展的“前身”就是全球著名五大车展之一的法兰克福国际车展，该展览创办于1897年，是世界最早举办的国际车展，因举办地在德国的法兰克福而得名，和国内北京、上海国际车展一样，每两年举办一次。

最近的一次法兰克福车展本应在2020年9月中旬开幕，但受到去年疫情的影响不得不推迟到今年。在这个变化上，法兰克福车展索性进行了一次大的改革，就是将举办地改到慕尼黑新址，以IAA Mobility的名义回归，而展会焦点也从单纯的汽车产品延伸到所有移动出行领域。

作为海外首个重启的国际A级车展，各家车企也是积极发布了旗下多款重磅新车。在电气化时代的背景下，本届车展上展出了50余款新能源新车。其中，德系品牌可谓是拿出了看家本领，自主品牌此次也是大举杀入欧洲，比如说WEY、欧拉、小鹏、零跑等品牌。

大众ID.4 GTX/ ID.5 GTX

ID.4 GTX是大众ID.家族首款性能版本，新车基于大众ID.4打造，外观上采用了GTX专属的外观套件，ID.5 GTX作为基于ID.4 GTX打造的轿跑版本，前脸与ID.4 GTX相比没有太大的区别。两款车型均配备了IQ.Light矩阵式LED大灯，可实现对远光灯的智能控制。在两侧的翼子板上，我们可以看到GTX车型的专属标识。

大众ID.5 GTX与ID.4 GTX最大的不同在于车型的C柱、后窗以及尾门上，ID.5 GTX采用了轿跑SUV的溜背式设计，并在尾门上增加了一体式的扰流板，更加运动的同时也有利于减少空气阻力。

动力方面，大众ID.4 GTX和 大众ID.5 GTX将搭载相同的动力总成，配备双电机，最大功率为219kW，百公里加速时间为6.2秒，新车搭载容量为77kWh的电池组，WLTP续航达480km。

大众ID.LIFE

大众在本次车展还正式发布了最新入门级电动汽车ID.LIFE概念车，这款车定位低于大众ID.3，将于2025年量产。据悉，大众ID.LIFE的售价约为2万欧元（约15万人民币），是目前大众ID.系列最便宜的车型。

大众ID.LIFE最引人注目的地方莫过于其造型了。有别于其它ID.系列车型，大众ID.LIFE融入了复古的元素，方正的车身造型，搭配类似岩石的车漆、复古大灯、发光的品牌LOGO以及前后贯穿式灯带，使整车看上去颇具特色。更令人惊喜的是，大众ID.LIFE的车顶还可以拆卸的。

奔驰EQG

在转型电气化的路上，各家车企都在绞尽脑汁，奔驰也不例外，就在最近的慕尼黑车展上，奔驰亮相了这款硬派越野的电动版本——EQG！

新车与现款奔驰G保持相同的设计语言，不过在一些细节上做了一些“电气化”处理，比如，非常“电动”的前脸设计，车身侧面的防擦条也是与时俱进，换成了LED灯带。并且行李架前后也都换成了灯带，只不过后背的小书包里面装的不再是备胎，取而代之的则是充电线。

即便是电动版，可他依然保留着非承载式车身，并且还有着四电机四驱系统，至于三把锁，好像就没这个必要了吧，一整套软件就能直接控制了。

WEY Coffee系列

作为本次参展慕尼黑车展的中国品牌之一，WEY不仅发布了未来出行概念车，也带来旗下两款率先登录欧洲市场的量产版车型，分别是WEY Coffee 01以及WEY Coffee 02。其实，Coffee 01就是咱们国内的摩卡PHEV车型。

WEY摩卡新能源则是技术亮眼，尽管以“Coffee 01”命名有些奇怪，但它的产品性能让人眼前一亮，其40kWh电池和93英里的纯电续航里程，是目前欧洲同类车型中，性能最出色的。同时，得益于长城汽车出色的销量和WEY的高端定位，欧洲消费者更愿意拿它去和宝马等豪华品牌的车型去比较，超高的价值也是他们所期待的。

欧拉CAT系列

在慕尼黑车展上，同为长城旗下的欧拉也带来了最新的CAT电动系列车型，包括01 CAT、02 CAT和03 CAT三种衍生车型。其中01 CAT是好猫的欧洲版本，而03 CAT则为今年才亮相的闪电猫的量产版，这让欧洲的消费者颇为惊讶。据悉，欧拉计划在2022年年初开始在德国销售这三款电动车型，未来再向欧洲其他市场拓展，目前定价尚未公布。

零跑C11/T03

零跑汽车在慕尼黑车展正式发布两款车型——零跑C11、零跑T03以及零跑C01的设计图。零跑C11定位为“15万级智能豪华SUV”，是零跑品牌首款全球战略车型，在智能经济与便利性方面，是同级燃油、纯电型产品的佼佼者。而本次展会发布设计图的C01，是零跑汽车的第四款纯电动轿车。

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