四年了，iPhone的刘海终于做出了改变，只缩短了三分之一。

七年了，iPhone的外凸摄像头也终于做出了改变，似乎更加凸出了。

更强大的拍照功能、更长的续航以及降低的售价让“十三香”iPhone 13的确香，但刘海屏、外凸摄像头依旧槽点满满。有谁会想到，世界上格外关注设计、重视美感的科技企业居然会变成逼死强迫症的好手。

一个人的偏好，应该是会贯穿始终的，即使是在生死时刻。在罹患癌症接受治疗期间，乔布斯曾拒绝佩戴医院提供的氧气面罩，只因设计太丑。

「极简主义」是乔布斯所信奉的设计理念，追求科技、功能与设计的交融，力求打造出体验完美的产品。这样的设计理念不仅体现在苹果旗下产品上，从苹果官网界面到Apple Store，再到Apple Park，每一处都堪称极简设计的典范。

假如乔布斯还在，突兀的刘海以及凸出的摄像头大概率是不会存在的吧。

极简主义不仅仅是一种设计风格，它也是一种生活方式，从工业设计、到家居设计，再到生活方式，极简主义被越来越多的人所熟知、追求，在越来越多的领域大放异彩，并逐步演化为新的流行趋势。

正如极简主义所遵循的原则之一“less is more”，少即是多，「极简不简单」。

越是精炼的设计，背后的隐蔽工程就越多，工艺要求也越高。

iPhone 13依然保留刘海其实也是无奈之举，刘海是为了隐藏深感摄像头阵列，该阵列包含了听筒、麦克风、前置摄像头、红外摄像头、距离感应器、环境光感应器等八个重要部件，用于Face ID解锁、听筒以及前置拍照等功能。以目前的技术来看，苹果还没有办法做到既去掉刘海，又保证Face ID的精度。

不只是对于iPhone，如何兼顾功能性与设计感，一直以来都是工业设计领域的难题。

汽车，作为最复杂的工业品之一，毫无疑问是展现功能性与设计美感冲突的绝佳范本。

如果你领略过造型部门与工程技术部门之间的battle，你一定会同意我的观点。

汽车上每一个被你“轻易忽视”的设计背后，可能都存在过一场血雨腥风。

不少人说特斯拉Model 3定义了智能驾驶，但是对于产品顾问都劝退的选装配置，大多数Model 3车主对高阶智能驾驶其实是没什么感触的，倒不如说特斯拉Model 3重新定义了空调设计，毕竟高低配通用，好的设计应该是实用且能够体验到的。

为了实现更好的气流分布，并尽可能兼顾座舱极简设计，特斯拉采用了全新的空调出风口设计，并申请了专利。

“该专利描述了一个全新的风口系统，其有用于垂直控制两个相交的空气平面，以及用于水平控制的隐藏在仪表板内的横向翅片，使得外观设计可以做到更简洁。”

隐藏式出风口的设计有多简洁，背后的工程设计就有多复杂。除了要布置空调通风管路，还要在管路中布置调整风向的格栅和驱动格栅摆动的微电机。

放着成熟的解决方案不用，为了实现更简洁的设计而重新设计空调系统，每次坐进Model 3，我都能体会到空调系统工程师对内饰设计师的满满恶意。

如果你感觉Model 3的空调设计不够极简，追求不够极致，那 爱驰U6全景天幕以及隐藏式高位刹车灯设计就值得你细细品味了，简直是强迫症患者的福音。

作为爱驰推出的第二款量产车型，爱驰U6和爱驰首款车型U5展现出了完全迥异的设计风格，U5内敛含蓄，典型的中级SUV，U6个性张扬，跨界轿跑SUV。

不同设计和风格背后，其实也有传承，比如说通透的全景天幕，爱驰U6将U5上的分段可开启式全窗“简化”为2.1㎡超大全景天幕。

还是那句话，少即是多。

更加通透、更加简洁的全景天幕设计背后隐藏着大量的工作——如何确保隔热防晒性能、如何确保曲率精度、如何确保固定牢靠、如何确保整车车身强度……

为了提升隔热防晒性能，爱驰U6全景天幕配备了Low-E涂层，该涂层可以有效降低车内外热交换，并且可以隔绝99.9%紫外线，阻隔78%热量进入车内。

为了确保固定牢靠，全景天幕与车身在传统结构胶粘接基础上，增加了螺栓连接。

为确保整车车身强度，爱驰U6车身顶部框架以及A、B、C柱设计都做出了针对性优化，爱驰U6白车身扭转刚度达到30,000Nm/deg。

当然，跟下面要讲的高位刹车灯的优化设计相比，这还属于常规操作。

在概念车阶段，爱驰U6 ion高位刹车灯采用的是常规分体式设计，但在量产阶段，空气动力学工程师和外饰设计师有了新想法——如果把高位刹车灯隐藏起来……

隐藏式高位刹车灯设计的确更加简洁，对于降低风阻系数也有一定贡献，但重新开发模具的成本估计也会让老板头痛一会儿。

Less is more，less is better。

四年了，iPhone的刘海还在，让我们明年说拜拜。