8月轿车销量:五菱勇夺桂冠,秦PLUS强势崛起,天籁是昙花一现?

新车上市、销量排行榜发布,应是大部分车友们比较关注的事情,因为又可以搬小板凳“吃瓜”了。前不久,乘联会也公布了8月份的汽车销量数据,由于缺芯+淡季的缘故,车市8月共售新车145.1万辆,同比、环比均出现了下降。今天,咱们就来简单说说三大主力之一的轿车市场。


由上图可见,五菱 宏光MINIEV以微弱的优势领先轩逸,夺得了8月份轿车销量排行榜的桂冠;比亚迪秦PLUS强势崛起,以月售20676台的成绩站在了第六位;天籁以月售16776台的成绩拿下了燃油车中型车市场的销冠,位居总榜第七;不难发现,这几款车的势头都很猛,那它们靠的是什么?




老实说,宏光MINIEV能够夺得销量桂冠我一点都不意外,毕竟它的价格很香,2.88-4.36万的指导售价,让更多的人能够拥有一辆属于自己的小汽车。而除了价格之外,我认为宏光MINIEV的营销很厉害,对自身的定位也很清楚,上来就把自己定位为“大玩具”,而不是一辆汽车。通过像“大人们的小乐园”这种线下活动,进一步增强车企与用户之间的互动、联系,让更多的人明白,它就属于那种扎在人群中,就能和别人打成一片的开朗型小伙。



当然,除了上述这两大因素之外,宏光MINIEV自身的实力也不赖,最大续航170km,动力也够用,一般上下班代步、城市通勤基本能够满足。另外,宏光MINIEV的补能方式还很多样,它不仅能够用常规的充电桩补能,还能用220V家用电进行充电,不仅降低了用电成本,便利性还更高。同时,小巧的车身,灵活性也很高,开车、停车都很方便,再加上绿牌,在车流拥挤的大都市中优势很明显。

或许,连比亚迪自己都没有想到,秦PLUS上市之后,能够这么“虎”,直接供不应求。而秦PLUS车系中包含有秦PLUS DM-i、秦PLUS EV两个版本,前者是插混动力,后者是纯电动力。而据比亚迪官方所公布的信息来看,秦PLUS DM-i是主力,在8月份累计售出13043辆。



若要问秦PLUS DM-i为何能如此火爆?究其原因还是因为这套DM-i超级混动系统,它使用的插混专用晓云1.5L发动机,热效率高达43%,是行业中的天花板,这也为它的超低油耗打下了夯实的基础。电机方面,秦PLUS DM-i根据配置不同,提供有两种电机系统,55KM版本能够输出132kW/316N·m的最大动力参数,120KM版本能够输出145kW/325N·m的最大动力参数;据官方数据显示,秦PLUS的亏电油耗低至3.8L/100km,0-100km/h加速油耗快至7.3秒。




天籁此次能够击败雅阁坐上燃油中型车市场“销冠”的位置,属实让人有点意外,但这会是“昙花一现”吗?我想应该是这样,毕竟雅阁的实力摆在那里,若不“缺芯”,销量基本能上两万。说到这,可能有小伙伴就要问了,日产不“缺芯”吗?当然缺,只不过它不缺库存。所以,很多意向雅阁的用户都去买了天籁,毕竟它的终端优惠很大,比如笔者所处成都地区,经销商就给出了2.7万的让步。



不过,有一说一,天籁的自身实力也是不容小觑的,作为B级“大沙发”,舒适性没得挑,更何况天籁这套2.0L+CVT组合,开起来也比较舒服,尽管动力储备有点薄弱,但日常使用是没有问题。再者说,若你想要更强的动力表现,你也可以选择2.0T+CVT动力组合,最大功率179kW,最大扭矩371N·m,媒测零百加速7.2秒,性能比较强。同时,可变压缩比技术的加持,让它兼具了燃油经济性,官方数据为6.6L/100km。

总结:

8月份轿车销量排名变化还比较大,宏光MINIEV这次还拿了个销冠,虽然很大原因是因为价格,但在排名上,着实为咱们国产车长脸了;比亚迪的秦PLUS DM-i,算得上是一匹“黑马”,若是产能能够释放,后续未必不能跟朗逸、轩逸扳扳手腕;天籁虽然能够击败雅阁,但下个月还能如此吗?对此我个人是不太看好,你们又怎么看呢?


标签: 销量解读
0 +1
收藏
纠错/举报
相关推荐
0
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部