近日，江铃福特 领裕推出了7座版车型（2+2+3），相比之前推出的7座版本，在座椅布局上，第二排提供了独立式的座椅，在舒适性上有所提升，价格区间为20.28—22.18万元。

作为江铃福特今年的“重磅车型”，此次新版本的推出，领裕又重回消费者的视线内，毕竟，自3月份上市以来，除了上市之初有一定的热度外，后续…提到这款车的人也寥寥无几了。

究其原因是，虽然领裕上市之初宣传的声量不弱，不过网友对它的评价似乎并不友好！

首先，领裕在网上存在一些颇具争议的风评，重点关注在其变速箱上。福特领裕配备的是型号为DCT360的上汽6速湿式双离合变速箱，和17款宝骏560同款，对于质量稳定性、匹配完善程度，大部分网友都不看好。

除此之外，领裕上的这台代号为ECOBOOST4G20D6L的2.0T发动机，也不是来源于福特，而是由江铃和AVL联合开发。换言之，整套动力系统其实都不是福特的。这样的组合，也难怪网友会diss。

不过，尽管风评一般，但疆哥翻看其近几个月的销量数据时，发现领裕的表现其实并不差。虽然在数据上算不上特别出众，但基本呈现一个上升的趋势，整体的销量与正宗福特血统的锐界相差不大。

对比同级别、同价位竞品，像长安CS95、荣威RX8以及上汽大通MAXUS D90，福特领域的表现甚至算得上突出了。

那么问题来了，为什么不被看好的领裕，反而表现得不错呢？这样的反差，也从一定程度上说明了，网络的舆情与目标消费者的关注点是有差距的。其实，如果从消费者的角度去看待的话，领裕这款车还是有一定的吸引力，主要是这几个点：

1.预算受限，面子工程到位

参考其定位以及售价，中大型SUV，加上价格区间16.98—22.18万元，这两项硬性条件一筛选，其实选择就相当少了。

可见，这个价位同级别的基本都是以自主品牌为主，虽然领裕是江铃福特，但挂的同样是福特的LOGO，对于部分消费者来说，福特依旧是比自主品牌来得更加吸引。

另外，单从外观上看，领裕的体量感相当的大，加上前脸采用了硕大的进气格栅设计，你第一眼看，真会觉得这是一台十几万的车？

2.选择丰富，满足大部分消费者需求

在座椅布局上，领裕除了早前推出的5/6（2+2+2）/7座（2+3+2），如今还新增了7座（2+2+3）全新版本。

4种不同的座椅布局，给消费者提供了不同的选择，相比同级别竞争对手，在丰富度上是明显的优势。针对各类的消费者群体，领裕都能满足，基本“通吃”。

3.中国特供成优势，内饰提升明显

福特的车，在机械部分的表现确实没得说，但就设计而言…确实是不咋地，特别是内饰，估计是延续了“老美”粗狂的格调吧！

而领裕作为中国特供车型，整体的设计基本都是按照中国消费者的口味来，内饰一改锐界、探险者这类全球车型粗狂的调性，取而代之的是温馨、居家的风格。

总的来看，其实并没有那一台车完全拉跨，也没有一台车十全十美。领裕也同样如此，毋庸置疑，在硬件层面去看，领裕的“三大件”有着许多值得吐槽的地方，但其实参考到价格、定位，领裕能给到很好的实用性，多种座椅布局，解决了刚需问题；外观看着也大气，加上福特LOGO，档次感其实不差；最主要的，十几万的价格，这样的尺寸、空间、配置等，能有的选项其实并不多。对于福特领裕的销量表现，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。