六款15万级合资SUV推荐,总有一款适合你

对于如今年轻人选车而言,他们不再把车当做是一款普普通通的交通工具,在能把这些年轻消费者从A点送至B点基础上,预算、品牌、颜值、品控、空间以及配置等方面都要满足他们“挑剔”的口味才能俘获其芳心。怎么能满足这些主流消费者们的口味,是现在众多车企绕不开的话题。不过,好在如今竞争激烈的市场,总会倒逼车企拿出过硬的产品让这些年轻人称心如意。此次,笔者就向大家推荐六款15万级合资SUV车型,来看看哪款最适合你?

日产逍客

逍客在国内SUV排行榜上总有自己的一席之地,哪怕芯片短缺的当下在8月份依然能销售1万多辆的成绩,可见它的实力不容小觑。在这看脸的年代,日产自知,中庸的颜值吸引不了年轻人关注, 逍客经过之前中期改款后,颜值可谓变得年轻时尚些许,硕大的中网加上锃亮的“V”型镀铬等设计,进一步吸引了年轻消费者关注。


当然,在内饰造型方面逍客可以说比起如今中国品牌,还是差了那么点意思,虽然没有别致的中控设计,但大面积软性皮革包覆和红色缝线的点缀,还是凸显出一定的精致感。再加上布局合理的操作区域以及时尚的三辐式方向盘等设计,足以让大多数消费者接受,作为一款主打家用舒适车型,好用也很关键。

至于日产有口皆碑的“大沙发”座椅,逍客的坐垫其实并不软糯,整体座椅设计偏向欧化打造,舒适性欠缺一些,但长途乘坐在支撑性方面有所保证。

要我说,逍客能有如此强势的销量表现,很多一部分因素除了静态表现外,还有动态方面的功劳。逍客全系标配2.0L自然吸气发动机,最大马力为151匹,最大扭矩为194牛·米,匹配CVT变速箱。你别看逍客是一辆以舒适家用著称的日产品牌旗下车型,但它的驾驶品质却丝毫不差,自吸发动机的线性加上CVT变速箱的顺滑,可控是它动力输出特性上的一个亮点,并且柔韧且支撑十足的底盘调校等方面,也让其驾驶操控感更上一层楼。逍客销量能有那么好的整体表现,主要胜在它全面的特质,这也是很多人看重的地方。只是日产CVT变速箱的保护程序机制或许会让部分消费者望而却步吧。

马自达CX-30

马自达CX-30是这一级别中造型比较出挑的合资SUV,得益于马自达“魂动”设计加持,让其有了一张“帅气”容颜,富有张力的车头搭配犀利的大灯组等设计,让它显得时尚动感。并且小溜背造型、双边双出排气以及“跑车”既视感尾灯组等方面使其颜值更进一步,从而赢得多数年轻人厚爱。


在内饰方面,马自达一直贯彻自己的“极简”设计理念,从CX-30车厢内,你不会看到一根多余的线条刻画,相反其采用大面积软性皮质再加上简约的设计手法,轻描淡写勾勒出整体车内造型,并且7英寸液晶仪表和8.8英寸中控屏等配置的搭载,也让它保证了一定的档次感和科技感,用笔者的话来说,CX-30车厢设计很干净。

当然,马自达CX-30如今销量表现不温不火,很大原因还是在于空间不大,笔者实际体验后排乘坐空间就能感受到,比起同级很多对手来说,没有优势,毕竟空间是国内多数消费者很在乎的地方,马自达在这点上依然执着,不过话说回来,“空间不够,座椅来凑”,CX-30前/后排座椅舒适性以及人机工程等方面都很到位,令人印象深刻。

动力方面,马自达CX-30除了提供压燃版本外,还配备2.0L自然吸气发动机,其最大马力为158匹,最大扭矩为202牛·米,全系车型分别匹配6MT和6AT变速箱。马自达车型在操控方面比起同级都有着一定优势,CX-30也不例外,其线性的发动机动力输出特性、变速箱聪明的换挡逻辑以及支撑性到位的底盘调校等方面,都会让你用身体记住,马自达的车都很好开,并且在CX-30车型上,整体隔音表现也好了很多,只是后扭力梁式非独立后悬架滤震表现只是当初被多数人“神化”罢了,其在面对减速带以及较大颠簸等情况下,还是显得滤震不够干净,传递至车厢内的动静较大,表现比较一般。以目前来看,马自达车型还是属于小众人群的选择,喜欢驾驶,看看马自达不会错。

别克昂科拉GX

别克昂科拉GX可以说是填补了自家紧凑型市场空缺的一款实力车型,其车头采用家族式最新设计理念,“飞翼式”中网设计搭配贯穿式下包围等造型,让其看上去时尚精致,而饱满的车侧与车尾设计,也符合年轻人审美。


内饰方面,昂科拉GX车内得益于多条曲线的刻画以及不同材质的相互配搭,视觉效果突出,营造出一定的层次感观感,并且8英寸触摸式中控屏也让其科技感更进一步。

当然,通用汽车在科技化方面一直都有亮点,其搭载导航、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果CarPlay和百度CarLife等功能,并且每年100G的4G流量免费服务也能看出其带来的满满诚意。

动力部分,别克昂科拉GX搭载一台三缸发动机,最大马力为165匹,最大扭矩为240牛·米,匹配CVT和9AT变速箱。大家一听到三缸机肯定索然无味,但实在话,就笔者实际体验来说,通用汽车现在的三缸机整体表现还是值得肯定的,坐在昂科拉GX车内启动发动机,并没有明显让人身体不适的发动机抖动,并且动力也很充沛,哪怕开到120km/h都很从容,并且方向盘转向力度适中,指哪打哪,底盘支撑性也很不错,如果非要挑刺的话,还是三缸发动机略显粗糙的转速声以及略微生硬的复合扭力梁式非独立后悬架多少都在行驶品质方面拖了后腿。

雪佛兰创界

既然同价位推荐,有别克,自然就会有雪佛兰,雪佛兰创界可以说是昂科拉GX的“兄弟”车型,从外观就能明白它主打的风格是年轻运动,分体式熏黑式中网搭配分体式大灯设计,让其看上去运动感十足。而中网上红色“RS”徽标和全身上下“黑化”设计,也凸显出它帅气张扬的一面,足以让年轻人心潮澎湃。


打开车门,创界整体车内造型比起同门兄弟昂科拉GX而言,在层次感上稍显欠缺,但得益于红色空调出风口以及高光亮黑方向盘等设计,在运动感的营造上更胜一筹。并且作为通用汽车旗下车型,创界也同样搭载8英寸触摸式中控屏,并支持导航、语音识别、车联网、OTA升级以及苹果CarPlay和百度CarLife等功能,科技感和实用性相得益彰。当然,每年100G的4G流量免费服务创界也同样拥有。

至于动力方面,雪佛兰创界全系搭载一台1.3T三缸发动机,最大马力为165匹,最大扭矩为240牛·米,分别匹配CVT和9AT变速箱。对于三缸机的看法,笔者也无需多言,不过其比昂科拉GX驾驶起来更运动,并且创界扭力梁式非独立后悬架调校也比昂科威GX更为柔韧,整体表现可圈可点。

广汽本田缤智

在合资小型SUV市场,广汽本田缤智和东风本田XR-V可以说是两款最为成功的“双子星”车型,在最近8月销量排行榜中,两款车型销量各破1万大关,足以说明市场对它们实力的认可。先说本田缤智,缤智经过中期改款后,车头造型变得更加时尚动感,大镀铬饰条的运用虽然有部分消费者接受不了,但配合简洁的下包围造型,整体还是显得和谐自然。


内饰方面,缤智车厢设计保持了日系品牌传统温馨居家风格,虽然在视觉效果上并不突出,但副驾驶前方的长条空调出风口造型算是个让人眼前一亮的小设计吧。

当然,缤智能有如此高的销量,最主要原因还是宽敞的后排空间表现,基于本田“MM”理念,缤智在2610mm轴距下,后排空间体验有着越级水准,哪怕是身高1米8甚至是1米9的大高个,其都能Hold住,这个才是缤智立足于合资小型SUV市场的“杀手锏”之一,本田不愧为“空间魔术师”。

动力方面,缤智搭载一台1.5L和1.5T发动机,最大马力分别为131和177匹,最大扭矩分别为155和220牛·米,分别匹配6速手动与CVT变速箱。笔者认为,缤智的“杀手锏”除了后排空间外,还有就是成熟的动力系统匹配方面。两款发动机虽然原理结构不尽相同,但它们都源自本田“地球梦”设计理念,1.5L自然吸气发动机动力平顺可控;1.5T涡轮增压发动机动力充沛,整体开起来不仅轻快,两款发动机声浪也好比优美“旋律”,活泼带感。不过,缤智还是得到了本田的“真传”,其在整体隔音和底盘滤震方面的表现略显一般,但从销量表现上来看,消费者也能接受。

东风本田XR-V

再来说说东风本田XR-V,XR-V也经过了中期改款,其整体颜值笔者个人认为比缤智更为时尚耐看,其车头采用带有曲线设计的镀铬饰条搭配高光亮黑饰板等设计,让它看起来更加大气凌厉,并且贯穿式下包围也让视觉效果更为突出。


进入车内,XR-V车厢设计也同样保持日系温馨居家风格,胜在好用,同时圆形空调出风口设计相比缤智而言,更能赢得一部分小女生青睐,再加上后排宽敞的乘坐空间,XR-V在市场上也体现出一定的强势产品表现。

动力方面,XR-V和缤智相同,其搭载一台1.5L和1.5T发动机,最大马力分别为131和177匹,最大扭矩分别为155和220牛·米,分别匹配6速手动与CVT变速箱。作为兄弟车型,XR-V整体驾驶感受也和缤智如出一辙,笔者不再展开。

那么,这六款15万级合资SUV车型,哪款更适合你呢?



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