在很多消费者的固有认知中，中大型SUV不能实现强动力与低油耗的兼得。不过，全新第二代GS8混动版的到来，颠覆了这一认知。近日，全新第二代GS8混动版在国家汽车质量检验检测中心进行了油耗测试，结果显示：WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km。在油价让人头疼的今天，作为一辆5米级的中大型SUV，全新第二代GS8混动版的油耗表现确实让人惊喜。那么全新第二代GS8混动版是如何做到“对不起加油站”的呢？

谈及混动两字，相信在大部分人脑海里总会浮现出这样一句话：世上有两种混动，一种是丰田，另一种是其它。丰田在混合动力技术方面的优势是有目共睹的，鉴于和广汽集团有着多年成功合作的经验，全新第二代GS8混动版成为中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型，同时也是全球首个2.0T发动机与THS混动系统匹配的动力组合。其搭载钜浪动力平台下的2.0TM高功率涡轮增压发动机和丰田全新第四代THS混动系统。

其中2.0TM发动机热效率峰值可达40.23%，并集广汽GCCS燃烧控制、米勒循环等最先进的技术于一身，具备高效、低油耗、高瞬态响应等特点，这也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC测试中取得低油耗成绩的重要原因。而丰田全新第四代THS混动系统，采用第四代大容量THS系统技术方案，可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配，从而能有效降低油耗，并且THS混动系统在全球已收获超1800万用户的口碑，安全可靠性备受消费者信赖。

当然，极致的低油耗除“增效”外，还离不开“降阻”。全新第二代GS8以隐藏式门把手、雾灯气帘等设计改善前方气流阻力，加上全覆盖车体下护板的应用，整车风阻系数低至0.345。同时，全新第二代GS8采用轻量化车身设计，并通过超60%的高强度钢应用比例，在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，为降低整车油耗提供了坚实的基础。也正是基于“增效降阻”研发理念，全新第二代GS8混动版一箱油可跑超过1000km。

而低油耗的同时，全新第二代 GS8混动版的动力性能也足够优秀。在与第四代汉兰达搭载的电动机相同的情况下，全新第二代GS8搭载的2.0TM发动机最大功率为140kW、峰值扭矩达320Nm，0-100km/h加速时间仅需6.9s，这意味着，全新第二代传祺GS8混动版的性能层面相比第四代汉兰达要更胜一筹，同时真正实现了强动力与低油耗兼得。值得一提的是，作为GPMA架构下L平台打造的首款旗舰级SUV，全新第二代GS8还搭载了一系列先进技术。

例如搭载“AVDC影子车手”技术，即广汽自适应车辆动态控制系统，实现拥堵工况油门灵敏度降低、入弯减速、出弯加速等功能，很大程度上实现“人车一体”的驾驶体验，再配合钜星底盘，带来柔韧平顺的舒适性、敏捷安定的操稳性以及坚韧可靠的越野性能。此外诸如ADiGO智驾互联生态系统、AR-HUD虚拟增强系统、阿尔派音响以及包含泊车辅助、行车辅助、低速碰撞防护、预碰撞主动安全等在内的L2.5级智能驾驶辅助系统也均没有缺席。

其实，全新第二代GS8在造型设计上也不禁让人眼前一亮，“展威翼”和“龙鳞翼”两种不同前脸，配合方盒子的车身以及硬朗的肌肉线条，看起来十分魁梧霸气。并且长宽高达到4980*1950*1780mm，轴距为2920mm，全面超越第四代汉兰达。而可实现翻盖开合设计的矩阵式头灯配合内饰中水晶质感的换挡球头，无不彰显高级感和尊贵感。同时采用平揉纹理真皮搭配绗缝打孔的座椅，融入极具科技感的内饰氛围，整体档次精致有品，更显奢华专业。

综合来看，全新第二代GS8集结了广汽传祺最新、最尖端的技术与研发实力，是广汽传祺的集大成之作。不仅融入科技力和设计力为用户带来舒适、智能、豪华的出行新体验，更重要的是，2.0TM+丰田全新第四代THS混合动力系统在燃油经济上的巨大优势将成为全新第二代GS8的制胜法宝。未来，全新第二代GS8只要有一个合理的价格，相信它能够成为替代汉兰达的一个独一无二之选。那么，对于全新第二代GS8您有什么看法，欢迎留言评论。