近日，由中国保险行业协会下发的《新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》向社会公开征求意见目前已经结束，将进入最后审核阶段。若无意外，此次针对新能源汽车的专属车险条款将很快得到推行，其中明确了3项新能源汽车的主体责任，以及结合新能源汽车的特点新增了6项附加险及其增值服务。

>>明确了3项主体责任

一、明确了新能源汽车的定义

通俗点说就是规定了哪些车属于新能源汽车，针对市面上车型所配备的新型动力系统进行划分：纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）、燃料电池汽车，这三类主要依靠新型能源驱动的汽车都属于新能源汽车，但不包括摩托车、拖拉机和特种车。

二、明确了新能源汽车的保险责任

从本质上来说，新能源汽车和燃油车的用车风险相似，但又不完全一样，这主要体现在新能源汽车本身的特性和用车场景，比如消费者在意的电池安全、智能控制系统失控、电气设备自燃等问题。为此，在专属车险条款中特意明确了新能源车的保险责任。

因自然灾害、意外事故造成被保险新能源汽车车身、电池、电机、储能系统、驱动系统、控制系统等所有出厂时装配的系统设备损坏，且不属于免赔范围，将按照保险约定负责赔偿。（免赔范围包括电池自然损耗）

三、明确了新能源汽车的折旧率

汽车购置价和折旧额是确定车险金额的重要参考值，所以折旧率的多少也直接影响保额的多少。此次明确新能源汽车的折旧率主要针对9座以下非营运载客汽车，相比传统车险每月0.6%的折旧率，新能源车专属车险的折旧率要提高不少。

其中纯电动汽车以价位区间又分四个档次：10万元以下、10万至20万元、20万至30万元、30万元以上，分别对应的每月折旧率为0.82%、0.77%、0.72%和0.68%。而插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车由于所用电池成本较小，故所有价位区间车型的每月折旧率均为0.63%。

>>新增了6项附加险

1、外部电网故障损失险：在车辆充电时，因外部电网故障导致车辆受损，将给予赔偿。

2、智能辅助驾驶软件损失补偿险：因车辆全损导致软件无法使用的情况下，将给予赔偿。

3、自用充电桩损失险：对个人自用充电桩的损失将给予赔偿。

4、自用充电桩责任险：因个人自用充电桩导致第三方人身伤亡或财产损失的，将给予赔偿。

5、火灾事故限额翻倍险：可与节假日翻倍险叠加实现4倍、6倍和8倍的赔偿额。

6、增值服务特约条款：删除了传统车险中的送油、搭电服务，针对新能源汽车新增了电控电器系统检测服务。

此外，在增值服务中还特别说明了：针对新能源汽车电量耗尽的情况，可提供单程50公里以内的拖车等道路救援服务。

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