一篇文章告诉你一汽丰田双擎家族有多强

近几年来,低碳环保逐渐成为出行的主旋律,因此混合动力这个词越来越多的出现在大家的视线中。混动看似是新技术,其实已经有二三十年的历史了。丰田于1997年推出了混合动力车型普锐斯,值得注意的是,早在那个时候,丰田就已经单独为混动车型确立了单独的产品线。如今,全世界百分之九十的混动车型都是丰田品牌的,不得不佩服丰田当年的远见,如今除了独步市场的卡罗拉双擎、AVALON亚洲龙双擎, RAV4荣放双擎E+、全新奕泽IZOA双擎版也加入到了擎家族的大阵营之中。

丰田的混动技术在全球可谓是标杆级的存在,其采用是的一种强混的混合动力系统,这种系统进入我们国家比较早,也是大家比较熟悉和常见的技术,其实主要就是分成纯电动和混合动力两种状态。使用这种技术的车辆在启动和速度较低的时候就会切换到电动模式。电机可以达到最大动力的输出,这种情况之下就可以解决发动机在低速之下会做无用功的问题,也能顺便将燃油效率有效提高。

作为丰田TNGA架构的杰出力作,RAV4荣放自上市以来便广受追捧,始终保持热销态势。此番RAV4荣放双擎E+的上市,将让RAV4荣放的产品阵容更加多元化,满足不同消费者的用车需求。作为一款插电式混合动力汽车,RAV4荣放双擎E+搭载了新一代TNGA 2.5L插电式混合动力系统,融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式,综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点;同时,装备了更大容量的18.7千瓦时高容量电池,令RAV4荣放双擎E+纯电续航行驶高达95KM;整车在满油、满电的状态下,可以拥有超长续航力。无论是野外穿越距离、或是无补给的长途自驾的活动半径,都远超同级别产品,这无疑是令无数顶级专业玩家们非常振奋的消息。


全新奕泽IZOA双擎版首次搭载先进的丰田2.0L 混合动力发动机,可根据车辆的不同状态,智能组合发挥发动机和电动机各自优势;拥有135kW总功率,让驾驶破势而发。而在起步到低速行驶的阶段,凭借电动机扭矩瞬间爆发的特性,将让车辆的频繁启停变得更加轻松。另外,全新奕泽IZOA双擎版的百公里油耗低至4.5L,配合同级最小5.2m转弯半径及前后独立悬架,让消费者可尽释凌厉驾控。


一汽丰田亚洲龙双擎版上所搭载的引擎,从燃料燃烧这一步就开始设计了。以全新设计的TNGA 2.5L Dynamic Force Engine为例,其不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统,而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失,来提高热效率,最终达到了世间少有的41%。与全新发动机相匹配的CP是全新研发的E-CVT模拟8速的变速箱,电机与内燃机各取优势共同产生的强大传动效应,而全新的油电混动系统所带来的动力输出比汽油版车型更加具有驾控欲望。燃油经济性上,官方百公里综合油耗数据是,双擎版为4.3L/100km比汽油版6.2L/100km的优势更加明显。


相比较而言,一汽丰田双擎能将燃油车和纯电汽车的优势很好地发挥出来。依靠 “PSD动力分配器”的帮助,车辆可以实现在油、电、油电混动三种模式下的动力自由切换。听上去很容易,但在混动领域,可只有丰田的混动技术能够做到发动机和电机在各个速度区间都保持最佳工作效率,实现切换无顿挫、不损失能源。擎家族的成功并非一日之功,除了配置更丰富之外,其先进的研发平台、更强的动力性能、更先锋的外观设计,都在深刻影响国内市场,这也正是一汽丰田对整个行业最大的意义。随着中国汽车乘用消费市场慢慢走向成熟,且在车市寒冬仍未散去的情况下,消费者的购买越来越谨慎,他们会选择高品质、高质量、经济性好的产品,精进研发体系、把好品控关才能得到消费者的认可。所以说,一汽丰田擎家族不仅是得益于TNGA架构,更离不开先进、严苛的品质保障。


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