中秋小长假，准备买新车的人络绎不绝。尤其是BBA的4S店更是人满为患！全新的 奔驰C级在成都车展上上市，引来无数消费者关注。不过在芯片越来越紧缺的今天，马路上挂着临牌跑的全新一代奔驰C级越来越多，难道第六代奔驰C不受芯片问题的影响吗？为此我们走访了位于北京南四环的利星行奔驰4S店，结果却吓了我们一跳！

第六代奔驰长轴距C级轿车在奔驰官网的指导价格为32.52-36.92万元，我们以今天实拍的C200L运动版，以及最值得推荐的C260L运动版为例，它们的官网显示的指导价分别为32.52万元和35.12万元。

上面是奔驰官网价格，下面是利星行经销商当天的销售指导价

而通过走访北京利星行花乡桥4S店我们发现，经销商呈现给消费者的新车价格，在厂家指导价基础上涨了整整3万元。上图就是4S店销售在店内共识的新车报价显示屏。红线为全新一代C200L裸车价35.52万元，橙色线条为全新一代C260L店内裸车价38.12万元，妥妥的趁火打劫，以前奔驰进店时还给予消费者服务公约。可惜在芯片短缺的大环境下，为了利益，利星行的经销商还是选择了坐地起价。不过好消息是四个配置店内都有现车。

店内来看车的消费者很多，第六代奔驰C级也颇受关注。哪怕是入门版的C200L展车摆在那里，对它赞不绝口的消费者也是数不胜数。诞生于MRA2架构的第六代奔驰C级从谍报图曝出时就让国人对它充满了期待，如此前卫动感的外观，甚至把它叫做小S级都不为过。

全新设计的星辉式进气格栅在细节上十分抢眼，有无数个三叉星徽标组成的结构也是奔驰未来全新的家族式设计元素。并且国产的第六代长轴距奔驰C级全系都配备了主动刹车、车道偏离、车道保持辅助功能。看上去厚道，只是不知道它的可靠性究竟怎么样。

全LED大灯也是全系标配，还记得现款奔驰S级高配上所采用的DIGITAL LIGHT数字大灯吗？国产第六代奔驰长轴距C级的顶配也配有这个功能，夜晚在地上画流星雨的效果一定能讨女孩子欢心。

国产第六代奔驰长轴距C级车的车身尺寸为4882x1820x1461mm，相比老款车型的4784x1810x1457mm，长宽高都有了不同程度的增加。并且2954mm的轴距也比老款增加了34mm，全部作用于后排乘坐空间。不过第六代奔驰长轴距C级的车身尺寸参数，与最新一代的宝马3系相比，除了车长多了53mm外，其余三项数值均要逊于3系长轴版。

全LED的三角形尾灯为整个车尾增光添彩，示宽灯点亮后呈现出龙鳞式的视觉效果。唯一的遗憾在于转向灯的点亮方式并非流水式结构。双边共两出的镀铬排气口仅为装饰，真正的单边单出排气隐藏在后杠下方。

上一代奔驰C级和GLC级是奔驰家族产品序列中，罕见的两款没有使用大连屏的车款。而这个遗憾在第六代C级身上得到了很好的弥补。T字形中控台微微偏向驾驶席一侧设计，搭配圆角矩形的空调出风口，视觉感受十分出彩。

仪表台顶部为软性皮质覆盖，中间的银色饰板搭配下方的仿碳纤维装饰件，让第六代C级在与3系和A4L的PK中继续稳坐老大哥的位置。

11.9英寸的中控屏偏向驾驶席一侧6度倾斜，内置了第二代MBUX系统。依然可以通过“你好，奔驰”来激活语音助手。高分辨率的LCD屏操作便利性和功能区布局让人满意，但缺少奥迪那种触控时震动的反馈感。

空调操作面板也全部集成在11.9英寸中控屏的下半部分，触点操作的盲操难度要比带物理实体按键的提升不少。

由于是怀挡设计，中控屏下方的位置全部变成了储物格。内置两个Type-C充电口，不用时可以滑动盖上盖板，看起来更加美观。

蜻蜓式方向盘我们已经在奔驰新S和新E身上见过了，科技感很强，只是电容式的多功能触摸按键容易增加误操作的概率。

12.3英寸的全液晶仪表盘还是老样子，只是运动模式等主题界面的背景进行了改变。

压感式的前排座椅调节功能键让人耳目一新，并且前排座椅也采用了薄型设计，用以突出它的轻盈感，并节省空间。

2954mm的轴距给予后排乘客的腿部空间十分宽裕，并且第六代奔驰长轴距C级车在座垫的长度上也没有犯上一代的错误，对大腿的承托性可圈可点。并且后排还采用了双头枕设计，更软更舒服。

放下后排座椅中央扶手后，内部的储物槽依然配有两个TYPE-C充电插口。

动力总成方面，这台全新一代的奔驰C200L搭载1.5T低功率发动机+48V轻混系统，与上一代相比，将频繁出毛病的BSG电机更换为ISG电机。ISG电机的转子与曲轴输出端直接相连，并取消了飞轮，因此价格较贵，主打舒适性。

并且ISG电机将发动机的负担几乎完全卸掉，没有了BSG上的皮带束缚，发动机可以用来直接驱动车轮。因此最大功率也由之前的115kW/5700rpm提升到了125kW/5800rpm。峰值扭矩没变，依然为250Nm/1800-4000rpm。搭挡依然是9挡手自一体变速器。

参考一下豪华品牌中型车，在2.0T阳光普照的大背景下，只有奔驰在用1.5T。但好在第六代C级将毛病频发的BSG电机换成了成本更高的ISG电机，并且全系都标配了碰撞预警/主动刹车、车道偏离、车道保持等驾驶辅助系统。这些看似厚道的配置可靠性如何还有待第一批小白鼠车主的实测。

这几年奔驰的产品在设计上确实越来越出彩，并且灯光、车机系统、屏幕的UI界面也越来越彰显科技感。但低端车型尤其是7座的GLB在动力总成方面用1.3T的弱鸡，A级板悬的使用，甚至四驱系统形同虚设的GLC，让我们看到奔驰在糊弄指导价在40万以下的中国消费者。现在经销商又开始趁着芯片坐地起价，篡改厂家制定的指导价，我们不知道这样的乱象究竟何时能够画上休止符，毕竟对于某些消费者来说，车头有个奔驰标就足够了。

我们还是衷心地希望大多数消费者都能够擦亮眼睛，对于自己喜欢的车型，等一等再出手，毕竟3系和A4L的产品力也不差，而且同样的价格，放在二线豪华品牌，凯迪拉克CT6、捷豹XFL、沃尔沃S90，你甚至都能购买到中大型车的高配了。41万全下来个C260L，你们觉得值吗？有不同意见，不妨咱们评论区里聊聊。

（撰文/摄影：ECO）