在朗逸和 伊兰特的身上有着许多相同和不同点。首先，它们都有着悠久的历史，并历经数次换代。不同的境遇是，朗逸一直在国内市场“封神”，而伊兰特却几经沉浮，销声匿迹后再次重装上阵。

2008年的6月，上海大众发布了一款叫做朗逸的紧凑级轿车，这是一款和大众的老家狼堡扯不上一点关系的车，从研发到量产完全在国内完成。上海大众根据中国的国情，采用了第4代Jetta的底盘并拉长，又搭载了Polo的引擎，组装了一台只有国内市场才有的朗逸。动力方面，有1.6升自吸和2.0升自吸两种，变速箱则是5MT和6AT。

可能连大众自己都没有想到，这款国产“德原朗”一经上市，销量竟如有神助，一骑绝尘地跑在了所有大众车的前列。更是长期称霸着国内汽车销量榜首位。

伊兰特想必大家也不会陌生。2003年进入国内的现代伊兰特，凭借着自身的高颜值，皮实耐用的质量和高配置，赢得了不少消费者的青睐。尤其是满大街到处跑的伊兰特出租车，更是证明了它的市场占有率之高。并且大有和大众的紧凑级轿车在国内市场“平分秋色”的趋势。

但是时过境迁，随着后来国内合资汽车品牌的逐渐增多，以及自主品牌的崛起。无论是现代的朗动、悦动还是领动虽然在市场上还有一定的存在感 。却始终难以再现伊兰特的往日辉煌。

2021款伊兰特采用了大面积楔形元素的网状格栅，整体曲线看起来更有锋利感，外形彰显年轻运动。

而朗逸的外观并无太大的突破，倒梯形格栅内部依然是五条横向镀铬饰条，整体外观商务稳重。

2021款的朗逸和伊兰特都提供了1.5L和1.4T两种动力，由于两款车的1.4T车型都匹配了7速干式双离合变速箱。再加上国内城市道路拥堵，走走停停是常态，变速箱带来低速顿挫的驾驶感受体验稍差，变速箱过热带来质量的不稳定也时有发生。因此，并不推荐购买两车的1.4T车型。

自吸车型才是朗逸和伊兰特的主销款。两款车卖得最好的分别是官方指导价13.99万的朗逸2021款 1.5L 自动舒适版，以及官方指导价12.38万的伊兰特2021款 1.5L CVT LUX尊贵版。

由于朗逸是大众最主要的跑量车型，采取了2.7万元的市场优惠，所以2021款 1.5L 自动舒适版的实际售价只有11.29万。

而看似指导价更低的伊兰特，由于上市时间短，厂家还未完全放开优惠幅度，所以2021款 1.5L CVT LUX尊贵版的实际售价达到了11.98万，比舒适版的朗逸还贵了7000元。

朗逸的1.5L发动机最大功率 113马力，伊兰特为115马力。最大扭矩朗逸是145N.m，伊兰特是144N.m。可见两款车的动力差别微乎其微。两款车的发动机并没有采用当下流行的缸内直喷供油，依然是老一套的多点电喷式，技术有些老旧。

1.5L动力的朗逸匹配5MT和爱信6AT两款变速箱，伊兰特则是CVT变速箱，只不过这款CVT变速箱并不是传统的钢带传送，而是采用了链条传动。具有起步和提速时传动效率更高，比钢带强度更强，耐用性更好的优点。

伊兰特的刀锋式轮毂尺寸为17寸，再配合犀利的车身，外形显得更有个性。朗逸则依然是16寸轮毂，还是那么中规中矩。

在被动安全方面，两车旗鼓相当。主副驾驶位气囊，前排侧气囊和前后头部气帘都有配置。主动安全方面，伊兰特2021款 1.5L CVT LUX尊贵版表现略强，多出了车道偏离预警和疲劳驾驶提示两项配置。

停车辅助方面依然是伊兰特尊贵版表现更好，前后驻车雷达和倒车影像一应俱全。朗逸舒适版只是配置了后驻车雷达，显得过于“单薄”。

朗逸舒适版并没有配置定速巡航，伊兰特尊贵版也只是配备了普通的定速巡航。在全速自适应巡航日益普及的今天，两车表现得都不算好。

朗逸舒适版配备了发动机启停，伊兰特尊贵版则把它作为了一个选装项目。不过在国内走走停停的路段，大多数人上车的第一件事，就是关掉自动启停，否则频繁地起步停车让你抖到“怀疑人生”。

内饰部分，朗逸采用的非全液晶仪表显然没有伊兰特尊贵版的10.25吋全液晶仪表看起来酷炫。伊兰特中控屏同样是10.25吋，比朗逸的8吋中控屏看起来更气派。

朗逸配置的是普通遥控钥匙。而伊兰特的智能遥控钥匙会更讨年轻人的喜爱，因为它具备蓝牙功能，主驾驶位无钥匙进入和无钥匙启动，以及远程启动，便利性大大提高。

朗逸舒适版的塑料多功能方向盘支持上下前后四向调节，伊兰特尊贵版的多功能方向盘虽然是皮质的，但只可以上下调节，并且具有加热功能。

灯光配置方面，两车都采用了LED光源的远近光大灯和日间行车灯。伊兰特尊贵版多出了自适应远近光和自动大灯功能。但是，朗逸舒适版多出了前雾灯和转向辅助灯，在灯光配置上两车顶多算是打了个平手。

伊兰特的长宽高分别为4680mm*1810mm*1415mm，轴距为2720mm。朗逸的尺寸则为4670mm*1806mm*1474mm，2688mm的轴距。由于轴距的优势，伊兰特后排腿部空间更宽裕，但受限于溜背造型，后排的头部空间比朗逸要局促。

两车的座椅都采取了仿皮材质，伊兰特尊贵版多出了主驾座椅的电动调节功能。朗逸的后排座椅中央头枕没有缺席，并且可以调节高度。伊兰特不但减配了后排头枕，两边座椅也采用了固定头枕。不过朗逸后排中央地台过高的凸起会给中间乘客的乘坐带来不便。

不过朗逸后排座椅支持40:60放倒，而伊兰特后排座椅并不支持放倒。再加上朗逸510L的后备箱本就比伊兰特的474L后备箱要大。所以，朗逸在装载能力上要强于伊兰特。

朗逸配备了传统的手动空调，但是，阻尼良好的旋钮更利于盲操，用起来非常顺手。伊兰特的自动空调并没有实体旋钮和按键，操作还需要一定的适应过程。相比伊兰特，朗逸多出了后排出风口的贴心设计。

总结：

由于优惠幅度较低，伊兰特2021款 1.5L CVT LUX尊贵版比朗逸2021款 1.5L 自动舒适版的实际售价贵出了7000元。从配置上来看，伊兰特有着尺寸更大的轮毂，停车辅助配置更齐全。智能钥匙增加了用车的便利性。

空间方面，伊兰特后排腿部空间稍大，头部空间不及朗逸。尤其在居家用车的空间装载能力上要弱于朗逸。

由于伊兰特匹配的是自己研发的CVT变速箱，因此在和发动机的匹配上更有得天独厚的优势。不仅油门跟脚，且动力线性。但100km/h以上的加速则有些力不从心。6.4L/100Km的车主油耗非常经济。

朗逸的动力总成还是千年不变的1.5升的EA211发动机匹配爱信6AT变速箱。由于调教偏向于节油性，朗逸的驾驶感受偏肉，尤其是急加速时那种发动机干吼不走的状态，会让大多数人记忆犹新。朗逸的省油众所周知，但是6.9L/100Km的车主油耗还是略高于伊兰特。

也许是伊兰特上市时间短，又或是现代想通过新一代的伊兰特来拔高品牌形象。区区几千元的优惠，让它和大众动辄几万元的优惠相比不够有吸引力。

再加上这些年，被日德系降维和自主品牌向上的双重“挤兑”。本就品牌力薄弱的现代，偏偏在伊兰特这“铿锵”了一把，但没有价格优势的情况下，要想取代朗逸的“江湖地位”，恐怕不亚于蜀道之难吧!